Kratek test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Še dobro, da sem doma opazil verige v prtljažniku, saj drugače morda sploh ne bi dojel, da so na kolesa nataknjene letne gume. Ta kombinacija se zdi v letošnji zimi povsem na mestu, saj po dolinah do konca januarja snega za zdaj (skoraj) ni bilo. Če pa človeka ujame snežni metež ali če bi se rad zapeljal do parkirišča pod Blejsko kočo na Pokljuki, so verige še vedno uporabne.

Letne gume na snegu?

Sprva sem naivno poskusil brez in odnehal že po 50 metrih. Oprijema NI! Torej: verige. Potem je kljub živahnemu zadku šlo. Šlo je tudi po ovinkasti cesti na Pokljuko in z nje. Ko je bila cesta suha, so se letne gume kljub temperaturi –3 °C držale bolje kot zimske, le pogled mora biti usmerjen dovolj daleč, da vas ne preseneti zaledenela luža. Ob tem velja povedati, da se Yaris lahko pohvali z zgledno lego na cesti, dovolj čvrstim vzmetenjem in za ta razred zelo dobrim volanskim mehanizmom.

Če mu odpustimo sedeže z manj poudarjenim bočnim oprijemom, je skupaj s kratkim (tako gib ročice kot prestavna razmerja) menjalnikom vozniška ocena nadpovprečna. A le, ko se motor zavrti prek štiri tisoč vrtljajev, saj je v nižjem območju odzivnost kos le manjšim zahtevam po pospeševanju, klancem proti pokljuški planoti pa ne.

Bencinskemu motorju primanjkuje prožnosti

Torej, kot je že ugotovil Aljoša pri velikem testu, minus za prožnost. S tem je verjetno povezana tudi ne prav majhna poraba goriva: za povpreč­je 6,1 litra na sto kilometrov je bilo treba voziti nečloveško po polžje, povprečje pa se je ustavilo natanko 2,2 litra nad tovarniško obljubljenim. Brez pretiravanja.

Zmotili sta nas še dve manj pomembni malenkosti, ki ju leta 2012 človek težko spregleda. Med prikazi potovalnega računalnika se enosmerno sprehajamo z gumbom med merilnikoma (nerodno in nevarno), smerniki pa ob rahlem dotiku obvolanske ročice ne znajo trikrat opozoriti na spremembo smeri.

Notranjost je prijetno prostorna

Splošen vtis izza volana ali s sopotnikovega sedeža je zaradi občutka prostornosti in kakovostnih materialov dober. Pred šoferja prestavljeni klasični merilniki so morda res preglednejši kot mali digitalni zaslon pri starem Yarisu, a tako je notranjost izgubila enega izmed predalov za drobnarije. Teh je še vedno dovolj, a so dokaj majhni, zlasti tisti pred šoferjem.

No, če upoštevamo velikost avtomobila, nad prostornostjo ne smemo tožiti. Na zadnji klopi bo imela odrasla oseba dovolj prostora, prtljažnik pa je kljub manjšim zunanjim meram spodobno velik. Skoraj 15 centimetrov daljši in 35 milimetrov širši Renault Clio tja sprejme le dva litra več.

Kakšno opremo izbrati? Če lahko sprejmete klasična kolesa z okrasnimi pokrovi, ročno klimatsko napravo in ročno pomični zadnji šipi in če ne morete brez bluetootha, za dotik občutljivega zaslona, vzvratne kamere in volanskih stikal za upravljanje radia, bo oprema Sol dobra izbira. V primerjavi z najboljšo opremo Sport boste tako privarčevali 1.150 evrov. Dovolj za štiri komplete zimskih gum.

Bese­di­lo in foto: Matevž Hribar