Kratki test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB 16V 105

Sicer pa je bila tista, ki smo jo preizkusili tokrat, celo prave barve, Alfine rdeče. Zaradi oblike in barve so jo v naši družini takoj opazile ženske – še vedno je lepa in privlačna, sem izvedel. Ja, to kar drži. Oblikovno ji ni kaj očitati, čeprav tudi ta Alfa Romeo nadaljuje izročilo znamke – ko gre za dizajn, je na vrhu. Res je sicer, da je karoserija kar malo nepregledna, predvsem pri vzvratni vožnji, a na to smo se pri sedanjem rodu petvratnih kombilimuzin nižjega srednjega razreda že navadili. Nekoč so bile Alfe ene redkih, kjer si moral zelo paziti, da ne odrgneš lepo pološčenih odbijačev, danes pa imajo take že vsi!

Nekoč je bila notranjost pri Alfi nenavadno drugačna, z oblikovalskimi poudarki in manj posvečanja pozornosti uporabnosti, zdaj jo tudi v tem marsikateri tekmec slepo 'kopira'.

Kup ugotovitev o uporabnosti iz naših treh dosedanjih testov sedanje Giuliette velja še naprej. Tu si italijanski inženirji in oblikovalci še niso vzeli časa (in šefi jim niso odobrili denarja), da bi kaj spremenili, za to bo najbrž treba počakati do Giuliettine osvežitve. Je pa zdaj čas, ko se tudi novi lastniki Alf ozirajo za manj športnimi, manj zmogljivimi in bolj gospodarnimi rešitvami. Nekoč so bili v modi zmogljivi stroji, zdaj tudi pri Alfa Romeu ponujajo skromnejši bencinski motor.

Skromnejši je tudi glede tega, da so mu lahko še malo znižali ceno (v primerjavi z dosedanjo osnovno motorno različico 1.4 s 120 'konji'). V Giulietti namreč lahko dobite motor, ki je bil do zdaj namenjen le Alfi Mitu, s prostornino 1,4 litra in le s 105 'konji'. Takšne shujševalne kure pa med vožnjo skoraj ne čutite, šele meritve dokažejo, da je takšna 'Julčka' vendarle malo manj zmogljiva kot njena nekaj močnejša sestra.

Četudi ta 'najmanj močna' Giulietta prepriča z zmogljivostjo, pa to ne velja za gospodarnost z gorivom. Za vožnjo v našem krajšem normnem krogu smo z Giulieto s 105 'konji' porabili povprečnih 7,9 litra goriva, poraba na testu pa je sicer v povprečju znašala malenkost manj kot devet litrov na 100 kilometrov. S podobno velikim motorjem (z nekaj večjo močjo) v enem od Giuliettinih tekmecev smo skoraj sočasno na preizkusu porabili za poldrugi liter manj goriva, tako da bodo italijanski strokovnjaki morali dodati še kaj več znanja v motor, saj za pravo gospodarnost tudi sistem start-stop ne prispeva veliko.

Se pa hujšanje pri Alfi Romeu pozna drugje, namreč na ceniku, saj ima zdaj vstopni model ceno slabih 18 tisočakov, nato pa vam odštejejo še 2.400 evrov popusta. Tako je bil naš preizkušeni primerek z nekaj dodatne opreme (v vrednosti 1.570 evrov) sicer malce oplemeniten, a bi ga lahko od trgovca odpeljali za skupnih 17.020 evrov. Avto Triglav je tako reagiral na presihajoči trg, na katerem se avtomobilov brez dodatnih popustov ne da več prodajati. Zdi se, da si bo tako tudi Giulietta pridobila več pristašev, saj tudi glede cene lahko trdimo: nekoč je bilo zanjo treba odšteti več, zdaj so pač drugačni časi!

Besedilo: Tomaž Porekar