Kratki test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

Pojdimo od zadaj: ISG pomeni sistem Start/Stop (Intelligent Start/Stop). Deluje dobro, brez prevelikih tresljajev ob ustavitvi ali zagonu motorja, in motorja ne ugaša prezgodaj. Med našim testom je bilo sicer dovolj mrzlo, da na normnem krogu ni deloval, pa je tale Pro Cee'd kljub temu dosegel dovolj majhno povprečno porabo, tj. pet litrov, pri temperaturah, ki bi omogočale delovanje ISG, pa bi bila ta še manjša.

LX Vision je tretja najboljša oprema, ki si jo lahko privoščite v Pro Cee'du. Če posežete po stopnji opreme više, pa boste v njej dobili še tipalo za dež, barvni LCD-­zaslon za radio, zadnje luči LED (dnevne luči LED spredaj s samodejnim vklopom žarometov so serijske že pri LX Vision) ter samozatemnitveno vzvratno ogledalo. S takšno opremo bi tak Pro Cee'd stal 1.600 evrov več kot testni. Preveč? Morda res, kajti že z opremo LX Vision je tak Pro Cee'd avtomobil, v katerem voznik ne pogreša veliko. Klimatizacija je samodejna in svoje delo opravlja dobro, parkirni sistem zadaj bo za večino voznikov dovolj, sistem bluetooth za prostoročno telefoniranje deluje brez težav, in ker sta tu tudi tempomat in omejevalnik hitrosti, je opreme v resnici dovolj.

Škoda je, da prikazovalnika med merilniki oblikovalci niso bolje izkoristili, saj prikazuje le po en pomembnejši podatek naenkrat, pa čeprav je na njem dovolj prostora, da bi jih zlahka prikazal več. Res ni nobene potrebe, da ves čas, ko ima voznik vklopljen na primer omejevalnik hitrosti, kaže le, na koliko je nastavljen, ob tem pa ni mogoče spremljati drugih podatkov potovalnega računalnika.

Za volanom se v Pro Cee'du sedi dobro, tudi če ste nadpovprečno visoki, in udobnega položaja za volanom ni težko najti. Spodnji rob bočnih stekel je kar visok, kar bo nekaterim zelo všeč (zaradi občutka varnosti, ki ga to daje), nekaterim pač ne. Dostop do zadnje klopi je dovolj preprost, seveda pa le po ena vrata na boku pomenijo, da utegne biti na parkiriščih kdaj bolj tesno.

Motor? Dovolj tih (pa čeprav je tu še nekaj možnosti za izboljšave), dovolj zmogljiv, dovolj varčen. Ni najboljši v razredu, a tudi hudo daleč ni.

In taka oznaka je primerna za takega Pro Cee'da v celoti, zlasti ko upoštevamo tudi ceno in opremo. Tistim, ki iščejo zadnje krike mode in tehnologije v tem razredu, se bo verjetno zdel malce preveč preprost, tisti, ki iščejo le poceni avtomobil, bodo raje posegli po čem še cenejšem, ko pa na avtomobil pogledamo racionalno, skozi razmerje med ceno in tistim, kar ponuja, pa tak Pro Cee'd ni daleč od vrha.

Besedilo: Dušan Lukič