Kratki test: Mazda MX-5 Skyactiv-G132 Revolution (2020)Ostal je zadnji predstavnik svoje vrste

Obdobje, ko so številni avtomobilski proizvajalci ponujali svojega kabrioleta po dostopni ceni, je minilo že pred časom. A iskra pri tistem, ki je zanetil prvotni ogenj, je še vedno močna.

Ostal je zadnji predstavnik svoje vrste (foto: Andraž Kejžar) Andraž Kejžar
16. 9. 2020

Uporabnost. To je pojem, ki mu 95 odstotkov sodobnih voznikov sledi ob nakupu novega avtomobila. To je veljalo že nekdaj, gospodarska kriza pred dobrim desetletjem pa je povzročila, da le še redki kupujejo avtomobile, ki ne služijo drugemu kot užitku in zabavi z vetrom v laseh – kabriolete. Še redkejši so na drugi strani proizvajalci, ki takšne avtomobile še vedno držijo v svoji ponudbi. Eden od teh je že več kot 30 let Mazda.

Žalosten bo dan, ko se bodo (upam pa, da sploh nikoli) Japonci odločili iz svoje ponudbe umakniti najbolje prodajani model v razredu in zgodovini roadsterjev, MX-5. In kaj ga pravzaprav dela tako posebnega, da je v petih generacijah navdušil že precej več kot milijon kupcev (ter še nekaj tisoč tistih, ki so se odločili za bratskega Fiata 124 Spider, ki ima enako osnovo)? Ni namreč ne tehnološko najnaprednejši, ne najbolj zmogljiv, ne najhitrejši … Seznam kategorij, kjer bi lahko našli konkurente, ki ga prekašajo v eni od kategorij, je dolg.

A prav tu se skriva bistvo. MX-5 namreč ostaja preprost uživaški avtomobil, ki je zagotovil nasmešek na ustih vsakič, ko sem zagnal njegov motor. Ta ima morda res le nekaj manj kot 100 kilovatov moči in 1,5 litra motorne prostornine, poleg vsega pa je brez turbo puhala, a to povsem zadostuje za nedeljsko uživanje na ovinkastih cestah v družbi prijetnega zvoka izpušne cevi. Ne nazadnje dobro opremljen avtomobil tehta zgolj 1.087 kilogramov.

Za kaj več bo izbira močnejšega agregata s 180 'konji' moči na žalost nujna. A užitki bodo tedaj zagotovo še večji, saj bo odlično uglašeno podvozje brez težav preneslo dodatno moč. Sicer pa je avtomobil že v šibkejši različici zaradi enakomerno razporejene teže izredno vodljiv, tudi ob priganjanju v višje vrtljaje pa se ceste skozi ovinke drži kot sestradan klop, zadek pa je na suhem zdrsnil le takrat, ko sem si tega res želel (pa še to z malo provokacije).

Preprosta, a skoraj popolna kabina. Le predal pod naslonom za roko je premajhen za hrambo povprečno velikega pametnega telefona.

Pojem preprostosti je tudi notranjost. Pet vrtljivih gumbov, trije za upravljanje klimatske naprave in dva gumba info-zabavnega sistema je na voljo vozniku in sopotniku, vsi pa so postavljeni točno tam, kjer bi jih pričakoval. Ročno pomična platnena streha? Ja, prosim! Zahvaljujoč preprostemu mehanizmu mi jo je uspelo odpreti ali zapreti v manj kot štirih sekundah, ne da bi pri tem stopil iz avta. In tudi po tem, ko sem jo zaprl, mi ob 190 centimetrih višine nad glavo še vedno ni zmanjkalo prostora.

Je čas pravih 'užitkarskih' avtomobilov po (relativno) dostopni ceni že minil? Ne, nikakor! Vsaj MX-5 je namreč še vedno tu in tistim, ki se spogledujejo s preprostim, a zabavnim dvosedom, bo zagotovo prinesla obilo užitkov in izpolnila vsa pričakovanja (ali pa vsaj večino teh).

Mazda MX-5 Skyactiv-G132 Revolution (2020)

Osnovni podatki

Prodaja: Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Cena testnega modela: 32.590 €
Cena osnovnega modela s popusti: 31.890 €
Cena testnega modela s popusti: 32.590 €
Moč: 97kW (132 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 8,3 s
Največja hitrost: 204 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 6,3l/100km

Stroški (v enem letu)

Obvezno zavarovanje: 472 €
KASKO ZAVAROVANJE (+B,K), AO, AO+ 1.100 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – gibna prostornina 1.496 cm3 – največja moč 97 kW (132 KM) pri 7.000/min – največji navor 152 Nm pri 4.500/min.
Prenos moči: motor poganja zadnji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik.
Zmogljivost: največja hitrost 204 km/h – pospešek 0–100 km/h 8,3 s – kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,3 l/100 km, izpust CO2 143 g/km. 
Mase: prazno vozilo 1.087 kg – dovoljena skupna masa 1.230 kg.
Zunanje mere: dolžina 3.915 mm – širina 1.735 mm – višina 1.225 mm – medosna razdalja 2.310 mm – posoda za gorivo 45 l.
Prtljažnik: 130 l
Ocena
  • Mazda MX-5 ostaja prvovrsten stroj za nedeljsko uživanje. To pomeni, da je narejen za voznike, ki bolj kot kopico digitalnih zaslonov cenijo dobro lego avtomobila, ročni menjalnik in zadnji pogon. Je enostavno avtomobil, ki ne zahteva veliko, a hkrati ogromno ponuja (užitka).

Hvalimo in grajamo
Preprost, a učinkovit vmesnik info-zabavnega sistema 
Mehanizem platnene strehe
Lega na cesti
Premalo prostora/odlagalnih mest v kabini
Na trenutke podhranjen motor

Članek je na voljo tudi v tiskani izdaji revije Avto-magazin, ki je v prodaji od 10. 09. 2020.

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri