Kratki test: Mini Cooper S (5 vrat)

Tokrat bomo izjemoma začeli pri zad­njem delu. V primerjavi s trivratno različico je prtljažnika več za 67 litrov, saj se kraljestvo vrečk, škatel, potovalk in oblačil konča pri številki 278 litrov. Pa še tega je s pomično pregrado mogoče ločiti na dva dela, po tretjini deljiva zadnja klop pa omogoča ravno dno za prevoz malce več­jih predmetov. Številke prostornine niso ravno rekordne, toda dvotedenski nakup za štiričlansko družino bo prtljažnik zlahka prežvečil. Preverjeno.

Pojdimo malce naprej in se ustavimo pri zadnjih sedežih. Zadnja vrata so sicer manjša, zato pa sem po zaslugi 7,2 centimetra daljše medosne razdalje v primerjavi s trivratnim bratom tudi svojih 180 centimetrov spravil na zadnji sedež. Dolgih poti ravno ne bi priporočal, saj je treba kolena postaviti ravno v priročno luknjo na sredini zadnjega dela naslona prednjega sedeža in sedeti pokončno, toda zaradi 1,5 centimetra večjega prostora za glave zadnjih potnikov in 6,1 centimetra izdatnejše širine v višini komolcev (spet v primerjavi s trivratno različico) prostor ni klavstrofobičen.

Pritrdišča ISOFIX so lahko za vzor. Potem končno pridemo do voznika, ki mora biti športno naravnan, vendar popustljiv pri družinskih potrebah. Petvratni Mini oblikovno ni tako skladen kot trivratni, zato tudi ne tako ljubek, vendar so zadnja bočna vrata in dodatne centimetre oblikovalci dobro skrili. Cooper S pomeni najmočnejši motor: dvolitrski prisilno polnjeni štirivaljnik je bil že tolikokrat pohvaljen, da o njegovi kakovosti ne gre izgubljati več besed. V programu Green in nežni desni nogi zmore tudi povprečno porabo 6,3 litra, pri vklopljenem programu Sport in dinamičnemu vozniku pa se ne čudite številkam, ki presežejo magično mejo desetih litrov.

Toda zmogljivosti, pa naj bo govor o moči ali navoru, pokanje iz izpušnega sistema ob spuščeni stopalki za plin, vrhunski menjalnik in športno podvozje, vselej poskrbijo za veder obraz tistega, ki ve, kaj je dober športni avtomobil in zakaj si ga je sploh kupil. Seveda družina nad pretogim vzmetenjem in blaženjem ne bo preveč navdušena, a to je ne nazadnje Cooper S, in ne One (D) ali Cooper (D). Še enkrat pa moramo pohvaliti vse novosti, ki jih ima novi Mini.

Merilnik hitrosti je zdaj pred voznikom, kar je bolj ergonomično in preglednejše, podatki infozabavne vsebine pa kraljujejo na velikem okroglem zaslonu, ki je tradiciji v prid ostal. Barvne kulise (okrog merilnikov in notranjih kljuk) lahko poljubno spreminjate, vendar mi je bila večina skoraj preveč živahnih, kičastih. Mogoče sem že prestar ... Petvratni Mini naj bi prevzel štafeto najbolj prodajanega modela, kar je veliko breme na ramenih novinca. Toda dejstvo je, da kljub prirastku ostaja pravi Mini. Zakaj torej ne bi doma glasovali za uporabnejšega?

bese­di­lo: Aljoša Mrak