Kratki test: Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 4WD CVT InstyleSuši s premijskim vasabijem

Suši, tradicionalno japonsko jed, sestavljeno iz surove ribe, poznamo že dolgo in presenečenja so zato redka. Lahko pa njegov okus izboljšamo s kakovostnim vasabijem. Nekako tako kot pri Mitsubishiju ASX z najvišjim paketom opreme.

Suši s premijskim vasabijem (foto: Jure Šujica) Jure Šujica
21. 4. 2020

Redki avtomobilski proizvajalci si danes privoščijo, da bi eno generacijo avtomobila pri življenju ohranili več kot šest let. Sem in tja se celo zgodi, da kakšen avtomobil zaradi takšnih ali drugačnih razlogov doživi zamenjavo še nekoliko prej, le redko pa smo priča temu, da avtomobil na trgu, gledano vsaj s tehničnega vidika, vzdrži kar 10 let. A prav toliko časa – vse od leta 2010 – na trgu vztraja aktualna generacija Mitsubishijevega urbanega križanca, ki pa je lani doživela izdatno prenovo.

Pravzaprav je ASX na prvi pogled spredaj povsem nov. In ne le to, oblikovalci so posnemali največjega brata, poltovornjak L200, zaradi česar je nekoč precej neprepoznaven model dobil nekaj karakterja – vsaj na sprednjem delu, pa četudi izposojenega. Nekaj več sprememb pa bi po drugi strani pričakovali na zadku, kjer je bil deležen le nove grafike luči in novega odbijača. Ob tako močno spremenjenem nosu bi se mu še kakšen obisk ali dva pri plastičnem kirurgu morda obrestovala. A glede na to, da ASX nikoli ni ciljal na mlajše kupce in tiste, ki iščejo radikalne oblike, tega pa ne namerava niti zdaj, bodo te spremembe povsem zadostovale.

Mitsubishi je torej oblikovalcem za prenovo ASX-a namenil le malo časa, tako zunaj kot znotraj. Armaturna plošča namreč ostaja povsem enaka – pregledna, nekoliko bolj robustna in praktična. Morda celo nekoliko preveč, saj bi tri, na otip nekoliko preveč plastične vrtljive gumbe klimatske naprave lahko nadomestili s tipkami in digitalnim zaslonom. No, stvar okusa posameznika. In ko smo že ravno pri digitalnih zaslonih: tistemu na armaturni plošči so dodali nekaj barve, ne pa tudi (zadostne) funkcionalnosti. Podatek o potovalni hitrosti in koraku tempomata bi se recimo še kako prilegla.

A da se razumemo, ambient v kabini je povsem soliden. V testnem primerku so zato skrbeli predvsem trije elementi: velika panoramska streha, udobni usnjeni sedeži (kar je sicer stvar okusa, a mu jih sam, zlasti v kombinaciji z učinkovitim gretjem, štejem v plus) in pa presenetljivo soliden informativno-zabavni sistem. Na trenutke je sicer nekoliko okoren, težave pa ima tudi s prikazom lokalnih, sivo obarvanih poti na črni podlagi, ki se ob popoldanskem soncu le stežka razločijo. No, za plus točke bo zagotovo poskrbelo dobro ozvočenje. Se bodo pa morda v zagati znašli višji vozniki. Sedeža v sprednji vrsti sta namreč nasajena izredno visoko in tako se bodo posamezniki z 1,9 metra višine tudi v najnižjem položaju sedeža s temenom zagotovo dotaknili obrobe panoramske strehe.

ASX je križanec, a ne povsem civiliziran. Ne nazadnje še vedno nosi tri diamante na volanu, zlasti v konfiguraciji s štirikolesnim pogonom pa mu tudi kakšno blažje brezpotje ne bo delalo težav, hkrati je lega povsem zadovoljiva tudi na cesti. Žal pa pogonski sklop ni tako dobro uglašen. Nov dvolitrski atmosferski bencinski pogonski sklop namreč na vse pretege skriva svojih 110 kilovatov moči, hkrati pa ga brezstopenjska avtomatika zelo rada, zlasti ob vklopljenem tempomatu, priganja v visoke vrtljaje. To pa se seveda na koncu pozna tudi pri visoki porabi. Dizelski motor bi bil tako v tem primeru neprimerno boljša izbira.

Mitsubishi ASX 2.0 MIVEC 4WD (2020)

Osnovni podatki

Prodaja: AC Mobil d.o.o.
Cena testnega modela: 27.490 EUR €
Cena osnovnega modela s popusti: 15.990 EUR €
Cena testnega modela s popusti: 25.490 EUR €
Moč: 110kW (150 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 12,2 s
Največja hitrost: 190 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 7,3l/100km

Stroški (v enem letu)

Obvezno zavarovanje: 472 EUR €
KASKO ZAVAROVANJE (+B,K), AO, AO+ 1.202 EUR €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – gibna prostornina 1.998 cm3 – največja moč 110 kW (150 KM) pri 6.000/min – največji navor 195 Nm pri 4.200/min.
Prenos moči: motor poganja vsa štiri kolesa – menjalnik CVT.
Zmogljivost: največja hitrost 190 km/h – pospešek 0–100 km/h 12,2 s – kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 7,3 l/100 km, izpust CO2 167 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.470 kg – dovoljena skupna masa 1.970 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.365 mm – širina 1.810 mm – višina 1.640 mm – medosna razdalja 2.670 mm – posoda za gorivo 60 l.
Prtljažnik: n.p.
Ocena
  • Prenovljeni ASX je s prenovo dobil precej lepšo podobo, a se mu leta vseeno že nekoliko poznajo. Vseeno pa bo še vedno prepričal krog voznikov, ki gojijo zvestobo do tradicionalne japonske znamke.

Hvalimo in grajamo
Ozvočenje 
Zunanji videz
Dve dostopni USB-reži spredaj
LCD-prikazovalnik armaturne plošče
Plastični elementi v notranjosti
Glasen in šibak motor

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri