Kratki test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active

Novi Oplov 1,6-litrski turbodizel smo doslej preizkusili dvakrat – in vmes smo zapisali, da ni ravno najbolj varčne sorte.

Prenesi PDF testa
Kratki test: Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active (foto: Saša Kapetanovič) Saša Kapetanovič
20. 1. 2015

Najprej je bil v veliki in težki Zafiri čisto spodoben s 5,5 litra porabe na našem normnem krogu, a se je ta, kadar voznik ni bil resno pazljiv, dvignila – testna je bila okroglih sedem litrov, kar še vedno sodi v sprejemljive okvire. Potem je sledila manjša in lažja Meriva, pri kateri je bila normna poraba celo višja kot v Zafiri – kar 5,9 litra, testna pa zmernejših (a prav nič izstopajočih) 6,6 litra. Zdaj je 1,6-litrski štirivaljnik, ki zmore 136 'konjev', dobil še tretjo možnost, tokrat v petvratni Astri.

Rezultat: ugodnejših, a še vedno ne odličnih 5,2 litra na normnem krogu. Za primerjavo: 150-'konjski' Seat Leon je porabil tri decilitre manj, dvolitrska Insignia sedem decilitrov manj, Kia Cee'd liter manj, še celo precej zmogljivejši Golf GTD je bil za tri decilitre varčnejši. Škoda, saj je motor sicer tih in dovolj uglajen, in ko je vožnja zmerno živahna, tudi pri porabi ne odstopa od povprečja: testna se je ustavila tik nad šestimi litri. Ob tem seveda velja omeniti, da Astra ne sodi med lahkokategornike in da za rezultate na normnem krogu ni kriv le motor – ta mora vendarle premikati skoraj tono in pol avtomobila, pri konkurenci pa so te številke manjše.

Kljub temu je Astra povsem dovolj motoriziran avtomobil, da je tako, če hočete, v vsakdanjem prometu med najhitrejšimi, hkrati pa je motor dovolj prožen, lenarjenje pri prestavljanju pa ne pomeni astmatičnih napadov motorja, ki jih spremlja tresenje mokrega psa. Da se približuje čas, ko bo Astra dobila nasladnico, kaže njena notranjost: na sredinski konzoli je tako še vedno preveč gumbov, zaslon med merilniki ima starinsko nizko ločljivost in ni barven.

Pozna se pač, da so to Astro in njene sisteme razvili tik pred bumom povezljivosti in barvnih zaslonov, občutljivih za dotik. Oprema Active pomeni dvoobmočno samodejno klimatizacijo, tipalo za dež in samodejno prižiganje luči, tempomat in 17-palčna platišča. K 20 tisočakom, kolikor je osnovna cena take Astre, je treba dodati še lep kupček dodatne opreme, ki jo je premogla testna: biksenonska aktivna žarometa, opozorilo za mrtve kote, udobnejše sedeže, parkirni sistem, navigacija ...

Dobrih 24 tisočakov bi veljala takšna, kot je. Veliko? Ja, a na srečo cena po ceniku še ne pomeni končne cene – vsaj na kake tri tisočake popusta lahko računate. Potem je precej bolj sprejemljiva.

Bese­di­lo: Dušan Lukič

Opel Astra 1.6 CDTi (100 kW) Active

Osnovni podatki

Prodaja: Opel Southeast Europe d.o.o.
Cena osnovnega modela: 15.400 €
Cena testnega modela: 24.660 €
Moč: 100kW (136 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 9,9 s
Največja hitrost: 200 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 3,9l/100km

Stroški (v enem letu)

Obvezno zavarovanje: 549 €
KASKO ZAVAROVANJE (+B,K), AO, AO+ 1.200 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 1.598 cm3 – največja moč 100 kW (136 KM) pri 3.500–4.000/min – največji navor 320 Nm pri 2.000/min
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5)
Zmogljivost: največja hitrost 200 km/h – pospešek 0–100 km/h 10,3 s – poraba goriva (ECE) 4,6/3,6/3,9 l/100 km, izpust CO2 104 g/km
Mase: prazno vozilo 1.430 kg – dovoljena skupna masa 2.010 kg
Zunanje mere: dolžina 4.419 mm – širina 1.814 mm – višina 1.510 mm – medosna razdalja 2.685 mm
Notranje mere: posoda za gorivo 56 l
Prtljažnik: prtljažnik 370–1.235 l

Naše meritve

T = 18 °C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 79 % / stanje kilometrskega števca: 9.310 km
Pospešek 0-100km: 9,9s
402m z mesta: 17,1s ( 133km/h)
Prožnost 50-90km/h: 7,7/12,8s (IV./V.)
Prožnost 80-120km/h: 9,5/12,5s (V./VI.)
Največja hitrost: 200km/h (VI.)
poraba na testu: 6,2 l/100km
Poraba na normnem krogu: 5,2 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 40,1m
AM meja: 40m
Ocena
  • Astra tudi z novim 1,6-litrskim turbodizlom ostaja sprejemljiva izbira, ki se ji malce že poznajo leta. Motor ni med najvarčnejšimi, se pa oddolži z zvočno izolacijo in malo tresljaji.

Hvalimo in grajamo
oprema
voznost
poraba na normnem krogu
preveč gumbov, premalo sodobnih prikazovalnikov

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri