Kratek test Renault Mégane Intens TCe 140 - Z odraščanjem do varčnosti

Karoserijske različice Mégana s petimi vrati že kar dolgo nismo preizkusili, čeprav je seveda najbolj priljubljena izbira pri slovenskih kupcih. No, za tega z novim motorjem iz skupne delavnice Renaulta in Daimlerja je vsekakor dobro, da smo ga preizkusili. Malo smo obudili spomine na enega najbolj priljubljenih modelov v francoski ponudbi in sklep je enostaven: Méganu se novi motor dobro poda. Novi motor je zamenjal sicer znanega in zmogljivega z oznako TCe 130.

Vsekakor gre za skok naprej, tako glede zmogljivosti in prepričljivosti pri vožnji, še bolj pa glede porabe goriva oziroma varčnosti. Prejšnji je namreč na našem testu glede gospodarnosti malce razočaral z veliko povprečno porabo, njegov naslednik je prav glede tega najbolj presenetil. O tem govori poraba na našem normnem krogu – le 5,3 litra goriva je bilo potrebnih za 100 kilometrov. To pa je za bencinski motor zagotovo odličen rezultat.4

Nekaj osvežitve v primerjavi s prejšnjim smo našli tudi pri info-zabavnem sistemu, in sicer ta zdaj omogoča tudi povezavo s pametnimi telefoni in uporabo sistemov CarPlay ali Android Auto, kar najdete med opcijsko opremo v paketu R-Link 2 za solidnih 600 evrov doplačila, skupaj z navigacijo, radiem DAB in 8,7-palčnim zaslonom, občutljivim za dotik.

Še vedno nam nista najbolj všeč obilni naslonjali prednjih sedežev, ker je posledica nekaj manj prostora za kolena zadaj, sicer pa je tudi prostornost povsem zadovoljiva.

Mégane je sicer že prišel v leta, a to še ne pomeni, da se mu ta poznajo. Bolje je zapisati, da je odrasel. To je zanj dobro, saj so mu nekatere otroške muhe zdaj že ozdravili!