Kratki test: Toyota Verso 1.6 D-4D Sol

No, dvomimo, da gre za uslugo – prej za dobro načrtovano poslovno strategijo obeh znamk. Pa vseeno, pred nami je prva Toyota z BMW-jevim pogonskim motorjem. Trend na trgu je tak, da proizvajalci z naprednimi tehnologijami zmanjšujejo prostornine motorjev, zato se trenutno 67 odstotkov kupcev odloča za motorje s prostornino med 1,6 in 1,8 litra. Prav tu je bila Toyota najšibkejša in novi motor 1.6 D-4D v nosu Versa je pričakovana poteza.

In kako se obnese v praksi? 'Manjkajočih' 400 kubičnih centimetrov ne boste opazili, če boste vestno uporabljali vseh šest razpoložljivih prestav. V pravem območju, kjer je krivulja navora najbolj strma, boste lepo preganjali Versa. Sape mu zmanjka malce nad 3.000 motornimi vrtljaji, kjer se tudi hrup precej poveča. Če izkoristite vseh 82 kilovatov, bo Verso stotico dosegel v slabih 13 sekundah. Res pa je, da omenjeni motor popolnoma ustreza umirjeni naravi avtomobila. Avtomobil je zasnovan kot družinsko prevozno sredstvo in prav tak je tudi v praksi. Je nezahteven za vožnjo, udoben in lepo se vozi.

Prenovljeni Verso ima dokaj svež videz. Lanska prenova mu je dala bolj trendne smernice, treba pa je vedeti, da je avtomobil kot osnova na trgu že od leta 2009. To je bolj opaziti v notranjosti, ki je precej siva in ravnodušna, toda daleč od tega, da bi bila izdelava slaba in nenatančna. Kot smo v Versu vajeni, se sedi dokaj visoko. Pogled skozi šipo na pokrov motorja je popolnoma neoviran, saj so števci zamaknjeni v desno. Ti so preprosti in pregledni, razen majhnega digitalnega, ki nam odčitava kilometre in stanje goriva – ta je iz nekih drugih časov. Je pa popolnoma nov večopravilni večpredstavnostni sistem, imenovan Toyota Touch 2. Prek šestpalčnega LCD-ja z novo grafiko je mogoče upravljati prenovljeno navigacijo z možnostjo uporabe Google Street Viewa, prek MirrorLinka pa se lahko povežemo s telefonom in posledično tudi dostopamo do spleta.

Nova vstopnica v svet dizelskih Versov vas bo stala 900 evrov manj kot do zdaj, ko je bil na voljo le dvolitrski turbodizel. Nato si s pravo izbiro opreme le še odmerite želeno mero udobja. Nasvet: če se boste odločili za veliko strešno okno, se zavedajte, da na strehi ne boste mogli prevažati ničesar, saj v tem primeru ni mogoče namestiti strešnih nosilcev.

Besedilo: Saša Kapetanovič