Mazda3 Sport CD150 TX Plus

CD pri Mazdi označuje dizelski motor, Sport pomeni petvratno kombilimuzino, TX Plus pa je oprema . .

Prenesi PDF testa
9. 5. 2010

In medtem ko TX Plus pomeni, da je bila testna Mazda3 bogato založena z opremo (o tem več v nadaljevanju), oznaka CD150 pomeni, da se je pod motornim pokrovom skrival (novi) 2, 2-litrski dizel, ki zmore 110 kilovatov oziroma 150 'konjev' (od tod tudi oznaka v imenu, seveda).

Tisti, ki dizelski motor povezujejo predvsem z majhno porabo, utegnejo biti v tej Mazdi3 malce razočarani. Testna poraba se je namreč ustavila pri osmih litrih, kar ni najnižja številka (res pa je, da je avto večino kilometrov nabral po mestu in avtocesti).

Se pa motor za to oddolži z izjemno prijaznostjo do voznika. Je zelo prožen v nizkih vrtljajih (zato lahko mirno lenarite z menjalnikom), se zlahka zavrti, hkrati pa je tudi dovolj miren in tih. Skratka motor, ki ne razo­čara. In če boste s stopalko za plin nežnejši, kot smo bili mi, je tudi poraba zlahka za kak liter manjša.

Naj vas Sport v imenu avtomobila ne zavede. Pri Mazdi z njim označujejo petvratno kombilimuzinsko različico in resnično nič več kot to. Ja, takole bela je Mazda3 videti sveže športna in tudi 17-palčna lahka platišča z nizkopresečnimi gumami ta vtis še podkrepijo, a v resnici je popolnoma prijazen družinski avto z motorjem, ki je dovolj zmogljiv tudi, ko se na avtocesti malo bolj mudi.

Podvozje je dovolj mehko, da živa vsebina ne trpi na slabših cestah, v ovinkih pa se pač pozna, da je v nosu (malo težji) dizel in da športnost ni glavna naloga avtomobila. In zato bo voznik užival malo manj, potniki pa bolj.

Šeststopenjski menjalnik je odličen, s kratkimi, natančnimi gibi, stopalke so mehke, razdalja med njimi, prestavno ročico in volanom pa takšna, da za volanskim obročem ni težko najti udobnega položaja, razen če ste krepko višje postave.

Sedeži bi lahko imeli malenkost daljšo sedalno površino (in vzdolžni pomik), a v celoti je notranjost takšna, da voznik in potniki ne bodo trpeli. Oblike so sveže, materiali dovolj dobri, zmoti le dejstvo, da tale Mazda3 premore tri prikazovalnike na armaturni plošči, a so med seboj neusklajeni.

Še posebej tretji, grafični, ni niti iste barve kot preostala dva in škoda je, da vsega skupaj pri Mazdi niso znali združiti na enem ali največ dveh v celoto se vklapljajočih prikazovalnikih in jima recimo dodati še sistema upravljanja, ki bi bil manj zmeden, kot je sedanji.

A tu gre res za malenkosti, ki ne morejo odvrniti pozornosti od dejstva, da takšna Mazda3 s svojimi lastnostmi, bogato serijsko opremo (samodejna klima, tempomat, dežno tipalo, ogrevani sedeži, parkirna tipala, sistem za pomoč pri menjavi voznih pasov, ksenonski žarometi . . ) in predvsem ugodno ceno (dobrih 23 tisočakov) pomeni veliko avtomobila za odšteti denar.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Mazda 3 Sport CD150 TX Plus

Osnovni podatki

Prodaja: Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Cena osnovnega modela: 22.890 €
Cena testnega modela: 23.240 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 110kW (150 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 9,2 s
Največja hitrost: 205 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 5,4l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 2.184 cm? – največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.500/min – največji navor 360 Nm pri 1.800–2.600/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpine M+S).
Zmogljivost: največja hitrost 205 km/h – pospešek 0–100 km/h 9,2 s – poraba goriva (ECE) 6,9/4,5/5,4 l/100 km, izpust CO2 144 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.395 kg – dovoljena skupna masa 1.965 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.460 mm – širina 1.755 mm – višina 1.470 mm – medosna razdalja 2.640 mm – posoda za gorivo 55 l.
Prtljažnik: 340–1.360 l

Naše meritve

T = 14 °C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33 % / Stanje kilometrskega števca: 5.754 km
Pospešek 0-100km: 9,1s
402m z mesta: 16,6s ( 137km/h)
Prožnost 50-90km/h: 7,5/12,9s
Prožnost 80-120km/h: 9,2/11,1s
Največja hitrost: 205km/h (VI.)
poraba na testu: 8,0 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 42,7m
AM meja: 40m
Ocena
  • Prtljažnik bi lahko bil večji in nekatere podrobnosti bolj dodelane, v celoti pa takšna Mazda3 ne razočara. Tudi s ceno ne.

Hvalimo in grajamo
oprema
menjalnik
motor
sistem upravljanja potovalnega računalnika in avdiosistema
prtljažnik
prekratek vzdolžni pomik sprednjih sedežev

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri