Mazda6 Sport CD185 GTA

Navzven se tej Šestki sploh ne vidi, da gre za eno najvišjih ­stopenj opreme in najzmogljivejši motor.

Prenesi PDF testa
19. 9. 2009

Še zlasti če tudi barva (kot v tem primeru) ni vpadljivo črna (z zatemnjenimi stekli, seveda). Pa je tale Mazda6 v resnici le dve stopnički pod vrhom tistega, kar si pri Šestici lahko privoščite – nad njo sta le modela GT in GT Navi . .

Oprema je tako res izjemno bogata. Biksenonski žarometi, tipalo za dež, pametni ključ, Bosejev avdiosistem, športni karoserijski paket, delno usnjeni sedeži, sistem za pomoč pri menjavi voznega pasu, Bluetooth sistem za prostoročno telefoniranje, tempomat, sprednja in zadnja parkirna tipala . .

Skoraj (razen navigacije) ni opreme, za katero bi lahko zapisali, da bi si jo zaželeli v avtomobilu tega (tudi cenovnega) razreda. Ali pa? Seveda, samodejni menjalnik. Ni treba, da je serijski, a vsaj na seznamu doplačil bi se lahko pojavil.

Konec koncev ta Mazda6 ni dirkalnik, motorne zmogljivosti pa so takšne, da kar kličejo po dobri, uglajeni avtomatiki. 136 kilovatov oziroma 185 'konjev' avto seveda premika z lahkotnostjo, je pa res, da bi si zaželeli malo boljšega dihanja v nizkih vrtljajih pa tudi malo boljše zvočne izolacije motorja.

Še nekaj bodo morali pri Mazdi urediti: sistem upravljanja funkcij vozila s tipkami na volanu (potovalni računalnik, avdio sistem . . ). Tako slabo rešitev s premajhnim, preveč natrpanim in predvsem kljub 21. stoletju še vedno ne grafičnim zaslonom ter zapletenim izbiranjem in upravljanjem funkcij bi prej pripisali kakšni znamki nizkega cenovnega razreda, ne pa Mazdi. Pa še ponosni so (menda) nanjo.

In preostanek avtomobila? Prtljažnik je ogromen, in ker oznaka Sport pomeni peta vrata zadaj, je tudi zlahka dostopen. Prostornost zadnje klopi spada v razredno povprečje (kar pomeni udobno za otroke, a tesno za odrasle), spredaj pa se sedi udobno. Vozniku prijetnega položaja za volanom ni težko najti (škoda, da se sedež ne spusti nekoliko nižje), preglednost pa je dobra.

In tudi med ovinki tale Šestica ni slaba. Osemnajstpalčna kolesa imajo visoko postavljene meje zdrsa, podkrmarjenja ni preveč, volan je dovolj natančen. Kot zapisano: ne športno, a dovolj dinamično.

In ko se človek ob tem ozre še na porabo (nekje med osmimi in devetimi litri) in ceno (32 tisočakov), postane jasno: če niste zelo zahtevni (in če vas ne moti, da na nosu avta ni prestižne značke), je takšna Mazda6 odlična rešitev. Še boljša bi bila, če bi pri Mazdi različicama z opremo GTA in GT namenili tudi 163-'konjskega' dizla. CD163 GT Navi za podobno ceno bi bila namreč idealna rešitev.

Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič

Mazda 6 Sport CD185 GTA

Osnovni podatki

Prodaja: Mazda Motor Slovenija d.o.o.
Cena osnovnega modela: 31.590 €
Cena testnega modela: 32.077 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 136kW (185 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 8,5 s
Največja hitrost: 218 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 5,6l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 2.183 cm? – največja moč 136 kW (185 KM) pri 3.500/min – največji navor 400 Nm pri 1.600/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik – gume 225/45/R18 V (Dunlop SP Sport 2050).
Zmogljivost: največja hitrost 218 km/h – pospešek 0–100 km/h 8,5 s – poraba goriva (ECE) 7,1/4,7/5,6 l/100 km, izpust CO2 149 g/km.
Mase: prazno vozilo 1.495 kg – dovoljena skupna masa 2.110 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.735 mm – širina 1.795 mm – višina 1.440 mm – posoda za gorivo 64 l.
Prtljažnik: 1.250 l

Naše meritve

T = 26 °C / p = 1.225 mbar / rel. vl. = 23 % / Stanje kilometrskega števca: 9.624 km
Pospešek 0-100km: 8,9s
402m z mesta: 16,5s ( 140km/h)
Prožnost 50-90km/h: 7,0/12,2s
Prožnost 80-120km/h: 8,3/10,9s
Največja hitrost: 218km/h (VI.)
poraba na testu: 8,6 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 38,9m
AM meja: 39m
Ocena
  • Taka Mazda6 vozniku postreže z vsem, kar si lahko zaželi – če si le ne želi samodejnega menjalnika ali (zaradi šibkejšega motorja) nekaj nižje cene.

Hvalimo in grajamo
prtljažnik
oprema
cena
preglasen motor
kombinacije motorjev in opreme
sistem za upravljanje funkcij vozila

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri