Mazda6 Sport Combi CD120 TE

Da je Mazda6 Sport eden takšnih avtomobilov, smo ugotovili že na zadnjem testu, ko nas je navdušila s svojo lego na cesti in predvsem z močnim dizelskim motorjem. No, tokrat gre za kombijevsko različico s 121-konjskim turbodizlom, ki največjo moč iztisne pri umirjenih 3.500 vrtljajih. O motorju lahko zapišemo, da je vsekakor odlična izbira za kombinacijo s to karoserijsko izvedbo, veliko k tej naši trditvi pa pripomore tudi 320 Nm navora.

Najbolj družinska Šestica tako povsem spodobno potegne ob dodajanju plina in športno razpoloženemu vozniku zaradi dovolj natančnega (a malce trdega) menjalnika zagotovi pospeške od 0 do 100 kilometrov na uro v 11 sekundah, kar za tono in pol težak avtomobil ni slabo. Hitrost 130 kilometrov na uro pa z mesta doseže že v 18 sekundah, kar, preneseno na cesto, pomeni, da boste prekoračili največjo dovoljeno hitrost na avtocesti že po dobrih 400 metrih. Po kilometru pospeševanja pa Šestica doseže 162 kilometrov na uro. Ob največji hitrosti 190 kilometrov na uro ima torej dovolj asov v rokavu, da potovanja ne bodo dolgočasna.

Kot smo omenili v uvodu, pa kljub športnemu pridihu ostaja prijazen družinski avto, saj povprečna poraba na testu ni presegla 8, 5 litra. Tovarna sicer obljublja povprečno porabo malo več kot šest litrov, a za tak rezultat se preprosto nismo mogli premagati. Čez najljubše ovinke smo raje potegnili z malce bolj športnim pritiskanjem na plin in se pri tem celo zabavali. Mazda ima namreč dovolj zanesljivo lego na cesti, da tudi v hitro odpeljanem ovinku ni težav z uhajanjem nosa ali zadka, še manj pa z nadležnim pozibavanjem in nagibanjem karoserije. Mazdino podvozje bo tudi precej dobro požiralo neravnine, zaradi svoje športnosti resda žrtvuje kanček mehkobe, a kljub vsemu ponudi dober kompromis, da se žena ne bo pritoževala, otrokom pa tudi ne bo slabo.

Sicer pa je, kot je razvidno iz fotografij, ta Mazdina Šestica opremljena z ogromim prtljažnikom, ki v osnovi sprejme kar 505 litrov prtljage, kar pomeni, da bo za povprečno veliko družino prostora več kot dovolj. Prostornost je res močan argument, zato bodo glava in noge potnikov na vseh sedežih zagotovo udobno počivale.

Ko na koncu potegnemo črto še pod ceno, ki jo zahtevajo za to Mazdo, lahko rečemo, da v tem razredu sodi med najboljše nakupe. Za 5, 6 milijona si ob bogati opremi, s katero tudi zahtevnejši kupec poteši vse želje, težko želimo še kaj več.

Družinsko življenje je lahko tudi zabavno.

Peter Kavčič

Foto: Aleš Pavletič