Opel Astra 2.2 16V DTI N-Joy

Prvi vtis v tej Astri je namreč zelo pozitiven. Materiali so prijetni na otip, barvne kombinacije prave, ob kopici gumbov pa dobi voznik občutek, da sedi v dražjem avtomobilu. No, morda tudi zaradi dodatne opreme (varnostni zavesi, ksenonska žarometa, tempomat in tipalo za dež), ki ob paketu N-Joy ponudi več, kot bi si povprečni lastnik avtomobila tega razreda želel.

Skladno z notranjostjo pa je elegantna tudi zunanjost Astre. Odbijači in stranska ogledala v barvi karoserije sta pravi »modni dodatek« k limuzinskemu videzu, čeprav ta Astra ni limuzina. Vrata prtljažnika, ob katerih si boste med zapiranjem z malce nepazljivosti poškodovali prste na roki (zataknejo se ob rob nosilca registrske tablice), sicer res spominjajo na limuzino, a ker se odpirajo povsem do roba strehe in ustvarijo veliko odprtino za nalaganje v prtljažnik, je to povsem običajna kombilimuzina. Pri Oplu so sicer dosegli elegantno podobo, toda za marsikoga je Astra »preveč elegantna«, poleg tega pa premočno spominja na Vectro. Ali pa so s tako obliko želeli doseči prav to? Zlobnejši komentar bi bil, da oblikovalcem manjka ustvarjalnega duha!

Motor navduši!

Na cesti Astra ne razočara. Trikraki večopravilni volan, ki dobro sede v roke, si v optimalno lego lahko nastavi tako velik kot majhen voznik. Vodljivost avtomobila je tudi zato dobra in Astra zanesljivo drži stik s cesto, precej zaslug za to pa ima tudi usklajeno podvozje, ki dopušča tako udobno kot živahno vožnjo. V Astri ima zato voznik dober občutek kompaktnosti in varnosti tako na ravni kot vijugasti cesti.

No, s svojimi zmogljivostmi navduši tudi motor. Ne moremo mu očitati, da ni dovolj živahen, saj je s 125 KM pri zdravih močeh. Kot se za sodobnega dizla spodobi, je v motorju tudi obilica uporabnega navora, ki med vožnjo dobesedno razvaja. Omogoča lagodno vožnjo z malo poseganja po ergonomsko dobro nameščeni prestavni ročici. Motor je v kombinaciji z natančnim in dobro usklajenim menjalnikom ena boljših ponudb na trgu v tem avtomobilskem razredu. Lahko rečemo, da je povsem enakovredna Volkswagnovemu Golfu z motorjem Tdi, ki je za veliko Slovencev pojem dobrega avtomobila.

Med preživljanjem časa v Astri pa motor ni edini, ki navduši. Sedenje na sprednjih in zadnjih sedežih je namreč presenetljivo udobno, hkrati pa ti zagotavljajo dovolj bočnega oprijema. Tudi če voznik malce odločneje pohodi stopalko za plin. Z dostopom na zadnjo klop ni težav, kar bodo pohvalili vsi, ki imajo majhne otroke, ki se še ne znajo sami privezati. Prostora pa ni veliko le za otroke, ampak tudi za odrasle potnike, ki ne bodo tožili nad utesnjenostjo.

Prav tako je veliko prostora tudi za prtljago, ki jo je pri povprečni tri-, štiri- ali petčlanski družini vedno ogromno. Prtljažnik je za ta avtomobilski razred spodoben. Vanj smo natrpali letalsko torbo, nahrbtnik in dva 68, 5-litrska kovčka. Prevedeno v normne litre pa prostornina znaša od 370 do 1180 litrov. Zato lahko rečemo, da je Astra družini prijazen avtomobil.

Malo manj prijazna je le pri parkiranju, kjer boste zaradi neučakanosti hitro opraskali sprednji ali zadnji odbijač. Preglednost med manevriranjem avtomobila je namreč dokaj slaba, saj se spredaj težko oceni, kje je začetek avtomobila, zadaj pa je preglednosti zaradi visokega roba prtljažnika premalo. Tipanja in ugibanja žal ne olajšata tudi vzvratni ogledali, ki sta sicer zelo lično oblikovani, vendar zajameta malce preozek pas vidnega polja. Toda z nekaj vaje se privadite tudi na to pomanjkljivost. Če pa radi živite lagodnejše, raje razmislite o elektronskih pripomočkih PDC, ki vas bodo z zvočnim signalom opozorili na ovire pred in za avtomobilom.

Izračun pod črto pove, da je Astra pošten nakup. Z umirjeno in elegantno zunanjostjo, varčnim in zmogljivim motorjem ter dobrimi voznimi lastnostmi ne morete veliko zgrešiti. Ker pa sedaj pri Oplu ponujajo tudi dveletno garancijo, je vožnja z njo še večji užitek.

Peter Kavčič

Foto: Saša Kapetanovič