Peugeot 206 1.6 XT

Peugeot 206 je prišel v našo supertestno garažo v začetku lanskega leta in od takrat ne počiva. Dokaz: prevozil je že krepko prek 40 tisoč kilometrov, opazili pa bi ga lahko, če bi bili seveda tam, na skoraj vseh evropskih cestah.

Prenesi PDF testa
Peugeot 206 1.6 XT (foto: Peter Humar in Uroš Potočnik) Peter Humar in Uroš Potočnik
25. 1. 2001

Vozniki vestno izpolnjujejo testno knjigo, v njej pa so zadnje čase prevladovala predvsem nemška imena - Nürnberg, Frankfurt, Düsseldorf. Dvestošestica je čez poletje in zgodnjo jesen, medtem je bila tudi na dirki formule 1 v Monzi, nabrala veliko kilometrov na nemških avtocestah. Tam ji seveda nismo prizanašali, povprečne hitrosti so bile velike, zato se ne gre čuditi, da je od prvega supertestnega poročila pri 20 tisoč kilometrih narasla tudi poraba.

Očitno smo bili v prvi petini Pežojčkovega supertestnega življenja nekoliko nežnejši s stopalko za plin. Tedaj je bil rezultat 8, 16 litra na sto kilometrov, sedaj pa se je ta številka dvignila na 8, 40 litra.

Toda zaradi že omenjenih nemških avtocestnih kilometrov tega motorju supertestne Dvestošestice ne gre šteti v slabo, saj se je sicer izkazal. Ne sodi ravno med dirkače, prav zato smo pogosto dolgo vozili s polnim plinom, je pa dovolj tih, da na daljših poteh ne utruja, pa tudi dovolj prožen v mestu. In kar je najpomembneje, ni nas pustil na cedilu, saj ni niti enkrat zakašljal. Enako velja tudi za menjalnik - prestavna ročica je sicer nekoliko nenatančna in tudi samo prestavljanje je dokaj glasno, a že od prvega dne enako in brez namigov, da bi se mu zdravje kakorkoli slabšalo.

Zato pa se je pojavilo nekaj drugih napak. Pri 30 tisoč kilometrih smo Dvestošestico odpeljali na redni servis, kjer so jo, kot je to v navadi, pregledali ter zamenjali olje in filtre. Ob tem so tudi zamenjali metlice brisalcev, ki so bile že precej izrabljene in so začele po šipi puščati nepobrisane črte. Končni račun je bil dokaj ugoden - malenkost manj kot 20 tisoč tolarjev.

Poleg rednega servisa so odpravili še nekaj drobnih pomanjkljivosti: utišali so plastične čričke, ki so se pojavili v obeh sredinskih stebričkih, ukrotili pa so tudi vzglavnik prednjega sopotnikovega sedeža, ki ni hotel ostati v nastavljenem položaju, temveč se je vedno pogreznil do najnižje lege. Ker je 206 seveda še v garanciji, nam teh popravil niso zaračunali, črički pa se v naslednjih nekaj tisoč kilometrih niso več oglasili.

V testni knjigi sta še dve zanimivi opombi: pri 28 tisoč kilometrih je odpovedala žarnica v prednji levi, sedem tisoč kilometrov pozneje pa še žarnica v prednji desni luči. Voznika, ki sta ju zamenjala, sta se pritožila, da je to opravilo dokaj nadležno, saj je okoli žarnic premalo prostora, zato je treba imeti spretne prste in nekaj prakse.

Prva večja napaka se je pojavila pri 37.182 kilometrih. Odpovedala je klimatska naprava, ki se je sicer v vročih poletnih dneh odlično izkazala. V armaturni plošči za gumbom za vklop klimatske naprave se je najprej slišalo hitro pretikanje, nato je včasih še delovala, nato pa povsem utihnila. Zapis »ta avto ima od klime le stikalo in kontrolo lučko« v testni knjigi je povzročil hiter klic na servis in Dvestošestica nas je zapustila za dva dni.

Klimatsko napravo so hitro popravili, odpovedal je le rele za vklop (popravilo so opravili pod garancijo), preostali čas pa je 206 preživel v ličarski delavnici, kjer so poskrbeli za vdrtini na prednjem in zadnjem levem blatniku. Avtomobil ju je skupil na parkirišču že pred prvim supertestnim poročilom; storilec je ostal neznan, škodo je plačala zavarovalnica.

Res je, opisi napak so kar dolgi, toda napake same so bile majhne in nenevarne, nič takega skratka, kar bi preveč motilo. Še posebej, ker se je 206 z vsem drugim izkazal. Večina voznikov še vedno hvali sedenje in udobje, včasih pograja obvolansko ročico za upravljanje radia in ponoči neosvetljeno stikalo za vklop vseh štirih utripalk. Zanimivo pa je, da Dvestošestica niti ene noči ne prespi pred uredništvom in le redko jo boste našli na parkirišču. Kilometri se nabirajo neverjetno hitro, vrsta za ključe je dolga, to pa o avtomobilu kot celoti pove veliko.

Dušan Lukič

Foto: Peter Humar in Uroš Potočnik

Peugeot 206 1.6 XT

Osnovni podatki

Prodaja: Peugeot Slovenija d.o.o.
Cena osnovnega modela: 10.567,73 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 65kW (90 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 11,7 s
Največja hitrost: 185 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 7,0l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni - 4-taktni - vrstni, nameščen spredaj prečno - vrtina in gib 78,5 × 82,0 mm - gibna prostornina 1587 cm3 - kompresija 10,2 : 1 - največja moč 65 kW (90 KM) pri 5600/min - največji navor 135 Nm pri 3000/min - ročična gred v 5 ležajih - 1 odmična greda v glavi (veriga) - po 2 ventila na valj - elektronski večtočkovni vbrizg in vžig (Bosch MP 7.2) - tekočinsko hlajenje 6,2 l - motorno olje 3,2 l - uravnavani katalizator
Prenos moči: motor poganja prednja kolesa - enokolutna suha sklopka - 5-stopenjski sinhronizirani menjalnik - prestavna razmerja I. 3,417; II. 1,950; III. 1,357; IV. 1,054; V. 0,854; vzvratna 3,580 - prestava v diferencialu 3,770 - gume 175/65 R14 H (Michelin Energy XSE)
Zmogljivost: največja hitrost 185 km/h - pospešek 0-100 km/h 11,7 s - poraba goriva (ECE) 9,4/5,6/7,0 l/100 km (neosvinčeni bencin OŠ 95)
Voz in obese: kombilimuzina - 5 vrat, 5 sedežev - samonosna karoserija - spredaj posamične obese, vzmetne noge, zadaj posamične obese, vzvojni drogovi, teleskopski blažilniki - dvokrožne zavore, spredaj kolutne (prisilno hlajene), zadaj bobnaste, servo, ABS - volan z zobato letvijo, servo
Mase: prazno vozilo 1025 kg - dovoljena skupna masa 1525 kg - dovoljena masa prikolice z zavoro 1100 kg, brez zavore 420 kg - podatka o dovoljeni obremenitvi strehe ni
Zunanje mere: dolžina 3835 mm - širina 1652 mm - višina 1432 mm - medosna razdalja 2440 mm - kolotek spredaj 1435 mm - zadaj 1430 mm - rajdni krog 10,2 m
Notranje mere: dolžina 1560 mm - širina 1380/1360 mm - višina 920-950/910 mm - vzdolžnica 820-1030/810-590 mm - posoda za gorivo 50 l
Prtljažnik: (normno) 245-1130 l

Naše meritve

T = 5 °C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67 %
Pospešek 0-100km: 11,7s
1000m z mesta: 33,5s ( 151km/h)
Največja hitrost: 188km/h (V.)
Najmanjša poraba: 7,6l/100km
poraba na testu: 8,4 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 47,5m
Trušč pri 50km/h v 3. prestavi 60dB
Trušč pri 50km/h v 4. prestavi 60dB
Trušč pri 50km/h v 5 prestavi 58dB
Napake med testom: brez napak
Ocena
  • Supertestni 206 še naprej zanesljivo nabira kilometre,. Nekaj manjših napak, ki so se pojavile v prvih 40 tisoč kilometrih, ni zmanjšalo pozitivnega vtisa, ki si ga je priboril na cesti.

Hvalimo in grajamo
motor
udobje
prostornost
nekaj čričkov iz plastičnih delov
obvolanska ročica za upravljanje z radiom
namestitev stikala za prednji šipi