Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy

Res je tudi, da je kombijevska različica s prihodom športnih terencev postala tista manj iskana, a vseeno se najdejo kupci, ki uporabnost postavijo pred videz. Roko na srce, Cliu dosti bolj ustreza klasična oblika, brez podaljšanega zadka, nikakor pa ne trdimo, da je kot tak neprivlačen. Tudi oblika ne deluje zastarela, čeprav je Clio na trgu že tretje leto. Dodatnih 21 centimetrov v dolžino, kolikor jih ta Clio razlikuje od navadnega, je namenjenih izključno dodatnemu prostoru v prtljažniku.

Ta v osnovi ponuja 443 litrov prostora, ob podrti zadnji klopi (v razmerju 60 : 40) pa se prostornina poveča na bogatih 1.380 litrov. Ob predpostavki, da je nakladalna višina precej nizka, da ni nobenih robov in da je dno prtljažnika popolnoma ravno, dobimo izjemo uporaben avto. Tak Clio vas lahko prepriča tudi na drugačne načine: namesto klasičnega ključa boste uporabljali pametno kartico, ki bo ves čas v žepu, v notranjosti vas bo hladila samodejna klimatska naprava, Tom Tomova navigacija pa bo prek multimedijskega sistema R-Link2 poskrbela, da boste prišli na izbrani kraj. Za pogon skrbi znan, 1,5-litrski dizelski agregat, ki razvije spodobnih 66 kilovatov moči.

S porabo okrog pet litrov mu varčnosti nikakor ne moremo očitati, mogoče smo pogrešali le šesto prestavo, ki bi nekoliko omilila avtocestne vrtljaje na motorju in s tem pripomogla k manjšemu trušču v notranjosti. Različica Grandtour s tem motorjem in paketom opreme Limited vas bo po ceniku stala 16.500 evrov. Z nekaj dodatne opreme na testni različici se cena dvigne na slabih 19 tisočakov, a ker so pri Renaultu radodarni s popusti, bo cena hitro spet tista prvotna. Zato pa pravimo, da je mogoče prav zdaj čas za nakup takšnega avtomobila.

bese­di­lo in foto: Saša Kapetanovič