Renault Grand Espace 3.0 V6 dCi Privilege

Ne verjamete? No ja, če vam limuzinski kombiji niso všeč, vas najverjetneje tudi nova oblika Espacea ne bo prepričala o tem. Pa čeprav je povzeta po Vel Satisu in predvsem izjemno skladna. Tega seveda ne bosta dosegla tudi dodatna strešna nosilca prtljažnika, ki poskrbita za nekoliko agresivnejšo podobo, še manj vratca posode za gorivo, ki tako kot pri Vel Satisu in novem Méganu hkrati nadomeščajo pokrov posode, da o novih metlicah prednjih brisalnikov sploh ne zgubljamo besed, saj so brez kovinskega opornika le zato, da učinkovito pobrišejo ogromno površino prednjega vetrobranskega stekla.

Resnica je nekoliko drugačna. Skladnost linij novega Espacea tokrat zmotita le prednja, nekoliko nenavadno izoblikovana in velika prednja žarometa. Jih pa zato ob strani toliko bolj gladijo krilna vrata - vrata, zaradi česar je ta limuzinski kombi vse bolj podoben limuzini in vse manj kombiju. In prav to so pri Renaultu hoteli doseči, čeprav dejstva, da so drsna mnogo uporabnejša, ne moremo spregledati.

Toda pustimo to ob strani in se raje posvetimo notranjosti. Potniški prostor, ki ga očem odkriva novi Espace, v današnjem času brez dvoma predstavlja sam vrh avtomobilske arhitekture. Tako čistih in skladnih linij armaturne plošče ne boste videli nikjer drugje. Seveda je to terjalo svoj davek, zaradi katerega so nekatera stikala morala romati povsem ob stran v višino levega kolena, kjer so nameščena precej nepriročno, druga na sredinski greben, spet tretja pod strop. Toda če pomislimo, da je novi Espace na armaturni plošči pridobil tri dodatne in hkrati tudi nadvse uporabne predale, mu to lahko oprostimo.

Še posebej ker se varnostne utripalke ob kritičnih zaviranjih vklopijo samodejno, saj stikalo, nameščeno pod stropom, takšnim početjem zagotovo ni namenjeno. Vendar ne prepriča le oblika armaturne plošče. Vse bolj to uspeva tudi digitalnim merilnikom, nameščenim na sredini. Skupaj z ogromnimi steklenimi površinami resnično pričarajo občutek prostornosti, pohvaliti pa je treba tudi njihovo berljivosti. Očitke si zasluži le skrajno leva polovica merilnikov, ki je s podatki nekoliko prenasičena.

Kot smo že omenili, je predalov in predalčkov v novem Espaceu ogromno in če v večini avtomobilov pogostokrat potožimo, da jih je premalo, tega tokrat ne moremo storiti. Predalov spredaj je celo toliko, da na tista v vratih kar pozabite; no, od vseh se nam je najbolj prikupil predalček na sredinskem grebenu, namenjen mobilnemu telefonu, ki obenem ponuja tudi dodatno vtičnico za napajanje. Končno! Žal pa v tem slogu ne moremo nadaljevati v drugi vrsti sedežev. Tam so sicer poskrbeli za zložljivi mizici in žepa v hrbtih naslonov prednjih dveh sedežev, dva predala so ob tem uspeli stisniti še v vrata, to pa je tudi vse.

Uporabnih držal za pijačo tako ni, še manj predalčkov za drobnarije, vendar so zato izdatno pomični (vzdolžno) in nastavljivi (naklonu naslonjala) vsi sedeži. Res je sicer, da zaradi višjega dna potniki zadaj tudi v novem Espaceu sedijo precej nenaravno, saj so noge v kolenskih sklepih precej skrčene, jim pa zato ne primanjkuje prostora. Nekaj več prostorskih kompromisov je potrebnih le, ko se na pot odpravi sedem potnikov.

Toda kljub vsemu je treba priznati, da Grand Espace, čeprav meri v dolžino skoraj 4, 9 metra in je od svojega manjšega brata daljši za 20 centimetrov, nikakor ni minibus, ampak predvsem udoben in prostoren limuzinski kombi. Seveda tudi uporaben. Sedeži zadaj, četudi jih je pet, so si do potankosti enaki. Torej z njihovim ločevanjem med ponovnim »vgrajevanjem« v notranjost uporabniki ne bodo imeli več težav. Vse je mogoče, po zaslugi tračnic, izdatno vzdolžno pomikati.

Še toliko bolj pa razveseljuje dejstvo, da ima prav vsak od njih vgrajen tritočkovni varnostni pas. In če se lotimo še njihovega odstranjevanja - tako preprostega in lahkotnega sistema, kot ga ponuja novi Espace, ne boste srečali v nobenem od tekmecev. Zmoti le njihova teža, ki pa se ji pri današnjih zahtevah o varnosti ni mogoče ogniti. No, tisti, ki velikokrat začutijo potrebo po prostoru, bodo opazili še eno pomanjkljivost, ki je pestila že prejšnjega Grand Espacea. Kadar je sedežev v notranjosti sedem in kadar tista dva v tretji vrsti ne služita svojemu namenu, ostane prostora za prtljago precej malo, saj ju ni mogoče prekucniti naprej.

Vse, kar ste lahko prebrali do sedaj, so le gola dejstva o novem Grand Espaceu. Kaj resnično ponuja ta limuzinski kombi, je treba preprosto doživeti. Ko se udobno namestite v vozniški sedež, ki je mimogrede električno pomičen, je vaša naloga le še, da v odprtino vstavite kartico in pritisnite na stikalo Start. Trilitrski šestvaljni turbodizelski motor se odzove odločno in značilno za to zasnovo motorja. Toda brez bojazni, zvok ni moteč. Tako kot zagon motorja tudi samodejni petstopenjski menjalnik ne zahteva od vas pretiranega dela. Le prestavno ročico je treba pomakniti v položaj D. Nežno morate pohoditi še stopalko za plin in vaše »popotovanje skozi prostor« se lahko prične.

Elektronsko podprta parkirna zavora se namreč ob speljevanjih sprosti samodejno. Avdio sistem je mogoče opravljati s pomočjo obvolanske ročice ali pa daljinskega upravljalnika - toda pogosto poseganje po komandah je popolnoma odveč, saj se moč zvoka samodejno prilagaja glede na hitrost vozila. Da v mestnih središčih ne boste prehitri, skrbi omejevalnik hitrosti, da potovanje na hitrih cestah ne bo prenaporno, tempomat, da grla v vročih poletnih dneh ne bodo žejna, dodatno hlajen predal, in ko se vam zahoče pogledati še nad glave in ne le okoli sebe, preprosto zavrtite stikalo pod stropom. Pogled, ki vam ga takrat pričara strešno okno, vas nehote spomni na občutek potovanja v vesoljskem plovilu. Predvsem ponoči!

In prav to je tisto, kar ponuja novi Espace. Ne le zadovoljevanje golih potreb, ki jih zahteva potovanje, temveč občutek potovanja skozi prostor.

Matevž Korošec

Foto: Aleš Pavletič