"Črna izvedba" v različnih barvah

Marsikaj je namreč zdaj zares prenovljeno, pri čemer to še zlasti velja za večino stvari v kabini. Njen vtis kakovosti (predvsem v začetnih serijah) ni bil ravno prepričljiv. Zato moramo zdaj ljudi v oddelku za kakovost pri Renaultu pohvaliti – uspelo jim je skoraj v vsem. Posebej to velja za vtis vgrajenih materialov. No, skoraj v vsem zato, ker jim le neprijetnih zvokov iz sredinske konzole še ni uspelo povsem odpraviti.

A Kadjar daje res dober vtis vsej glede še dveh postavk: nova motorna generacija je zares velik napredek in sodelovanje z Daimlerjem oziroma Mercedesom se je odrazilo na novosti, ki je tako rekoč idealna prav za Kadjarja. Drugi velik korak naprej pa je povsem nov infozabavni sistem. Tu je korak naprej toliko bolj opazen, ker s prejšnjim res nisi mogel biti zadovoljen.

Motorna kombinacija zmogljivega turbobencinskega motorja in brezstopenjskega menjalnika bo zadovoljila večino tistih, ki si želijo več poskočnosti, samodejni menjalnik pa je pravzaprav tudi treba omeniti, saj ravno ta pripomore k dobremu voznemu vtisu. Sunkovitemu speljevanju se sicer težko izognemo (le z zares nežnim dodajanjem plina), v vseh drugih običajnih voznih razmerah pa skoraj ne opazimo, da gre za brezstopenjski menjalnik. Inženirji so ga odvadili, da bi s svojim stalnim zadrževanjem v višjih vrtljajih glas motorja vplival na motorno (pre)hrupnost. Tudi glede varčne vožnje ni večjih težav, čeprav je seveda res, da zmogljiv motor kar kliče po tem, da ga primerno izrabimo. Vožnja s Kadjarjem je tako lahko pravi užitek, za kar poskrbijo tudi velika kolesa. Ta omogočajo izboljšano lego na cesti, res pa je tudi, da na slabih cestnih podlagah zelo vplivajo na nelagodno počutje potnikov.

Kadjarjeva oprema z oznako Black Edition je bogata, a je oznaka zares nerazumljiva. Na vprašanje, zakaj 'Črna izvedba', pravega odgovora ni. Če kdo misli, da bo dobil črno lakiran avtomobil, se moti. Je pa zares zelo bogata, kdor se navdušuje nad dobro opremljenimi avtomobili, bo prišel na svoj račun. Vse tisto, kar je pri Renaultu mogoče dobiti, je tu! To veliko pomeni za udobje, malo manj za varnost. V dobro pri omenjanju dobrih strani opreme je treba omeniti še žaromete LED, ki tudi nočno vožnjo zares naredijo manj naporno in tudi varnejšo. Res pa je, da boste pri Renaultu zaman iskali aktivni tempomat, ki bi vam pomagal – na primer – pri vožnji v koloni. Tu so renaultovci zaostali, čeprav pri njihovi sestrski firmi, Nissanu, takšne stvari že ponujajo.

Kadjar je zdaj – posebej v naši preskušeni različici – postal zelo zanimiv avtomobil, za kar je dodatno zaslužna tudi njegova cena. Cena tega modela s popustom znaša namreč 25.870 evrov. Sicer kar zajeten kup denarja, a zanj zares dobite veliko.