Škoda Fabia Combi 1.2 TSI Scoutline

Škoda Fabia je v različici Scoutline dobila plastične zaščitne dodatke v črno-srebrni barvni kombinaciji, ki na makadamskih in podobnih poteh ščitijo pločevino pred udarci kamenčkov, predvsem pa poskrbijo za terenski videz, ki se Fabii Combi z njenimi že tako precej oglato ostrimi linijami zelo poda. Sploh v kombinaciji z modrim odtenkom laka, kakršen je bil na testnem avtomobilu. S tem se terenska naravnanost Fabie Combi Scoutline tudi konča.

Pod grobo elegantnim videzom se namreč skriva povsem običajna Škoda Fabia Combi, kar je precej dobra popotnica predvsem za vsakdanjo uporabo. Avtomobil je namreč za svoj razred zelo prostoren, vsaj ko gre za povprečno rasle ljudi, po zaslugi enega od največjih prtljažnikov med tekmeci pa omogoča tudi prevoz zares veliko prtljage. Zaradi posebnih predalov ob bokih lahko prtljago še uporabno razporedite in preprečite neprijetne premike po dnu prtljažnika.

Voznikov delovni prostor na prvi pogled morda deluje precej pusto, odvisno sicer od značaja voznika, a kmalu osvoji z ergonomijo in preglednostjo ter velikim barvnim zaslonom za upravljanje avtomobilskega računalnika in informacijsko-razvedrilnih pripomočkov. Meniji za upravljanje so zelo intuitivno in smiselno razporejeni, res pa je tudi, da dostop do nekaterih podatkov in funkcij zahteva kar precej brskanja po menijih, ki vam lahko vzame nekaj časa. Podvozje je precej mehko, zato se je treba med vožnjo navaditi na nekaj nagibanja, sicer pa kljub razmeroma kratki medosni razdalji, ki seveda izhaja iz razrednega položaja avtomobila, dobro opravi s podlago, tudi ko se vozimo po bolj grobih makadamskih poteh z veliko prečnimi neravninami in luknjami.

Le pri zvočni izolaciji se zdi, da so konstruktorji nekoliko varčevali, saj se v kabino kljub dodatni plastični oblogi serije Scoutline prikrade precej neprijetnih zvokov. Na prvi pogled se zdi, da bi slabost testne Fabie Combi Scoutline lahko bil njen motor, šibkejši 66-kilovatni bencinski motor 1.2 TSI. Na papirju ponuja precej manj moči od močnejšega 81-kilovatnega, a se je kljub drugačnim pričakovanjem kmalu izkazal za več kot doraslega avtomobilu in precej živahnega tudi tedaj, ko je moral premagovati strme gorske serpentine.

V tem primeru mu je lepo sledil tudi petstopenjski ročni menjalnik, ki pa bi mu med križarjenji po avtocesti privoščili šesto prestavo. S tem bi se mogoče še nekoliko zmanjšala poraba goriva, ki je bila s testnimi 6,2 litra na 100 kilometrov sicer precej ugodna, pa tudi hrupa bi bilo manj. Škodi Fabii Combi Scoutline karoserijski dodatki terenskega videza seveda niso dodali tudi terenskih zmogljivosti, vsekakor pa je zelo vsestransko uporaben avtomobil, ki lahko dobro opravlja vlogo drugega ali celo prvega družinskega avtomobila. Ali pa avtomobila za ljudi z obilico prostočasnih dejavnosti, takšne, ki si želijo majhen avtomobil z velikimi prevozniškimi zmogljivostmi, s svojim videzom namigujoč na razburljive avanture.

Matija Janežič foto: Saša Kapetanović