"Škoda Superb Combi 2.0 TDI (140 kW) Style

Superb novega rodu v vseh pogledih privlači. S svojo zunanjostjo! A treba je reči, da je malo bolj privlačna (kombi)limuzinska različica v primerjavi s tokrat preskušeno karavansko. No, tudi zadnja je vredna pogleda, oblika je odlično uspela. Tu je sicer češko-nemški navezi kot majhen kamenček v mozaiku priskočil na pomoč še slovenski oblikovalec Marko Jevtič, ki je bil v Mlada Boleslavu odgovoren za Superbovo zunanjost. Če iščemo eleganten karavan, je tako lahko tudi Superb na našem nakupovalnem spisku. Drugače pa so pri Škodi v tehnološkem smislu povezani s Volkswagnom, kar tudi lahko opazimo. Vrsta tehničnih rešitev z asistenčnimi sistemi Superba naredi izredno uporabnega, a tudi varnega. Si­stem za ohranitev smeri (voznega pasu), aktivni tempomat ter prilagodljivo podvozje so odlična oprema, če se podamo na kakšno daljšo pot. Pomembnejši del preskusa Superba smo tokrat opravili na daljši poti po Nemčiji. Ob dvosklopčnem menjalniku (DSG) in zmogljivem turbodizlu so se kot dobra voznikova pomoč izkazali prav asistenčni sistemi. No, tudi nemški vozniki imajo slabo navado, da se silijo v 'prazen' prostor med dvema avtomobiloma, ki ga je tudi Superbov aktivni tempomat smatral za primerno varnostno razdaljo. V nasprotju z nekaterimi starejšimi sistemi je Superb takšne manevre opravil zlahka in brez močnejšega zaviranja, kar mu je treba šteti še posebej v dobro. Pravzaprav mu lahko že zaradi ustrezno velike prostornosti, tudi prtljažnika, pripišemo naziv izzivalca veliko prestižnejših znamk. A kot je že v testu limuzinske različice omenil Dušan, bodo imeli lastniki še največ težav zaradi znamke Škoda. Seveda pri tistih, ki prisegajo na izdelke s premijskim pridihom. Superb bo znamki po drugi strani prav zaradi svoje kakovosti prispeval še kakšno dodatno točko pri dviganju ugleda. Vendar je res, da vse te uporabne točke na spisku dodatne opreme sicer kar sprejemljivo ceno avtomobila ponesejo v cenovne višave. Z nekoliko nižjo ceno Superb sicer še vedno premaga uglednejše tekmece, a 19-palčna aluminijasta platišča, aktivni tempomat (z možnostjo uravnavanja hitrosti do 210 km/h), prilagodljivo podvozje ACC, funkciji smart light assist in lane assist, strešno okno, kovinska barva, kamera za pomoč pri vzvratni vožnji, možnost dostopa do spleta, neodvisno ogrevanje vozila, navigacijski sistem Columbus, sedežne in druge prevleke iz alkantare in zvočni sistem Canton povišajo ceno za nekaj več kot 7.000 evrov. Da udobje stane, torej dokaže tudi Superb. Seveda ima Superb tudi nekaj slabših strani. Resda zmogljiv dvolitrski turbodizelski motor je na trenutke kar preveč slišati izpod motornega pokrova. To vodi k sklepu, da so na kakšnem skrivnem mestu, kot na primer pri dušenju zvokov, Škodini konstruktorji še našli kakšen razlog za varčevalne prijeme. Čeprav je za prenos moči na prednji kolesi skrbel dvosklopčni menjalnik, nismo bili preveč zadovoljni s speljevanjem in začetkom premikanja, kjer prav tak menjalnik kaže svoje omejitve. Na te lahko prehitri vozniki naletijo tudi pri bolj športnem načinu vožnje po bolj ovinkastih cestah, kar se veliko bolj čuti, če je v avtu več potnikov ali prtljage. Tudi za volanski mehanizem lahko zapišemo, da mu manjka kanček natančnosti. Kakorkoli obračamo, Superb pa bo zagotovo pripomogel, da se bosta v pri­hodnjih letih še povečala ugled Škode in Češke prav zaradi veliko več pozitivnih strani pri tem avtu.

Tomaž Porekar  foto: Saša Kapetanovič