Test: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Elegance TOP Allgrip – V slogu stare šole

Vitara je v Suzukijevi avtomobilski družini že pravi hišni inventar in po letu 2015 so jo prvič osvežili leta 2019 in potem še lansko leto. Devet let po generacijski premieri se japonski križanec oblikovno ni bistveno spremenil, bolj pozorni bodo opazili novo masko hladilnika, ki so ji oddnjivzeli sijoče in vodoravne elemente.

Spremenjena je tudi grafika  žarometov, spre odbijač je videti močnejši in potem se seznam zunanjih sprememb skoraj konča.

Potniška kabina iz nekega drugega obdobja

Pogled  potniško kabino razkriva, da se ni veliko spremenilo in da se notranjost ne ujema več s sodobnimi smernicami. No, nič hudega si bodo verjetno mislili tradcionalisti oziroma nsprotniki digitalizacije, ki bodo verjetno skušali zagovarjati tudi poplavo trde plastike.

Precej bolj težko pa je zagovarjati nov varnostni asistenčni paket, kjer sta v glavnih vlogah sistem za obvezno spremljanje voznega pasu in sistem za opozarjanje na omejitev hitrosti. Toda oba zvočna opozorilnika sistema sta moteča, zato sem ju vselej hotel čim prej utišati.

Seveda je  treba to storiti pred vsako vožnjo, a medtem ko je mogoče ohranjanje voznega pasu deaktivirati s stikalom na levi strani volana, je treba piskanje ob neupoštevanju omejitve hitrosti onemogočiti v potovalnem računalniku, ki se upravlja z arhaičnim stikalom, zasajenim v merilnike. Na srečo je zvočno opozorilo ob prekoračitvi dovoljene hitrosti subtilno, tako da po pol ure vožnje po mestu voznika ne spravi ob pamet.

Nekoliko smešna se zdi tudi kamera, ki spremlja pozornost voznika. Pri Suzukiju se z njo niso ubadali in so jo vgradili v sredino treh prezračevalnih odprtin v spodnjem delu armaturne plošče nad sredinskim zaslonom. Tudi ta je nov, devetpalčni, hitrejši, ima lepšo grafiko, najpomembnejša pa je povezava s pametnimi telefoni in na ta način omogoča navigacijo in predvajanje glasbe.

Čas v avtomobilskem svetu teče hitro in devet let na trgu je že kar precej dolga doba. Poleg tega Vitara že ob predstavitvi ni bila eden najsodobnejših križancev. Pa vendar je prav tradicionalnost trenutno najmočnejše orožje tega avtomobila. Kljub temu pa se Suzukijev »železni« model ni izognil številnim posodobitvam in med njimi je najpomembnejša pri pogonskem sklopu.

Dobro sodelovanje motorja in menjalnika

Pod motornim pokrovom je zdaj 1,4-litrski bencinski štirivaljnik, ki mu pomaga blagi 48-voltni hibridni sistem. Pogonski stroj je pravzaprav že znan iz drugih Suzukijevih modelov in za presaditev v Vitaro ni bil deležen dodatnega »friziranja«.

Zato je njegova moč 95 kilovatov (129 KM) nespremenjena in vselej za prenos moči skrbi šeststopenjski ročni menjalnik. Predvidevam, da bi bila za vožnjo po mestu menjalniška avtomatika bolj udobna, a tudi prestavna ročica ročnega menjalnika je s svojimi gladkimi gibi dovolj vozniško uživaška.

Občutljiva sklopka z jasno definiranim vklopom in turbobencinski štirivaljni motor dopolnjujeta zelo prijetno izkušnjo. Motor zvezno vleče že v nižjem območju vrtljajev, povsem pa oživi pri okoli 3000 vrtljajih na minuto. Hipno  se odzove na pritsk na stopalko za plin in lepo izvleče avtomobil iz ovinka, tako imenovana turbo luknja je komaj zaznavna in zdi se  kot, da se je ta motor v veliki meri izogniil vsem omejitvam, ki izhajajo iz vse strožjih omejitev emisij.

Najkrajši v razredu, vendar...

Večji delež mestnih kilometrov in bolj dinamična vožnja po podeželskih cestah sta porabo pognala na 7,3 litra na 100 kilometrov, kar za razmeroma majhen avtomobil ni zmagovalni dosežek, a tudi ne izrazita slabost. Lanska modernizacija je spremenila tako malo, da je vsaj ob prvem srečanju z osveženo Vitaro treba dobro napeti oči. Nič ne bi imel proti, če bi se notranji arhitekti nekoliko bolj potrudili s potniško kabino, odgovorni inženirji pa ustvarili ušesom prijaznejše opozorilnike.

V primerjavi s številnimi tekmeci ima Vitara najkrajšo karoserijo in medosno razdaljo, čeprav je v notranjosti dovolj prostora A bolj sem se vozil s tem avtomobilom, bolj sem pozabljal na vse pomanjkljivosti oziroma moteče podrobnosti; Suzuki Vitara je avtomobil vzgojen v slogu prijetne stare šole v najboljšem pomenu besede, ki zna zadovoljiti zelo široko množico voznikov. In to je ena od pomembnih točk, ki štejejo.