Volvo XC60 T6 AWD Summum

Naj bo takoj jasno: tisto, kar vidite na fotografijah, ni 'navaden' XC60 T6 Summum. Navigacija, nastavljivo podvozje FOUR-C in še kaj spada na seznam doplačilne opreme. Pravzaprav bi lahko rekli, da je bilo v testnega XC60 vgrajeno skoraj vse, kar je mogoče, od varnostnih do udobnostnih sistemov.

Zato ni presenetljivo, da cena ni prav prizanesljiva: 60 tisočakov je številka, s katero si lahko privoščite tudi precej večji avto – če ostanemo pri Volvu, recimo enako motoriziranega, a večjega XC70 ali pa do konca opremljenega, dizelsko (D5) motoriziranega XC90.

A treba je priznati: XC60 je ravno prav velik, da je prostora za normalno družinsko uporabo popolnoma dovolj, hkrati pa se še vedno dobro znajde v mestni gneči. Te (kar se tiče porabe) motor ni najbolj vesel in številke hitro splezajo proti 15 litrom, a zanimivo: kljub samodejnemu menjalniku in kljub s turbino podprtemu vrstnemu bencinskemu šestvaljniku s skoraj 300 'konji' se lahko ta XC60 zadovolji z okoli 12 litri na 100 prevoženih kilometrov (testno povprečje), ob zmerni, relacijski uporabi pa tudi z manj kot 11 litri.

To pa so številke, ki so glede na zmogljivosti in velikost oziroma maso povsem spodobne. In ker hkrati ponudi kar precej vozniških užitkov, je stvar še toliko bolj pohvalna.

Stabilnostni sistem DSTC je namreč mogoče popolnoma izključiti. Takrat se izkaže, da je ta XC60 sposoben elegantnega štirikolesnega drsenja ali celo prekrmarjenja – toda za to mora voznik z nekaj dela z volanskim obročem in zavorami premagati začetno drsenje nosu.

Velik del zaslug za pohvale podvozja ima sistem FOUR-C, elektronski sistem krmiljenja blažilnikov. V načinu Comfort je tako XC60 lahko zelo udoben potovalnik, v načinu Sport pa je podvozje trše in bolj športno.

Manj športen je menjalnik; ima možnost samodejnega prestavljanja, je prepočasen in preveč nagnjen k varčevanju z gorivom – in nima športnega načina delovanja. Škoda, saj je šest prestav sicer dobro izračunanih in pisanih na kožo temu motorju.

Varnost je na splošno ena od najboljših strani tega Volva. Sistem DSTC (kot pri Volvu rečejo ESP-ju) pa aktivni žarometi, radarski tempomat, preobčutljiv in včasih malce nadležen sistem za preprečevanje trkov in preventivno zaviranje ter sistem City Safety tvorijo varnostni paket, ki spada v sam vrh tovrstne ponudbe . .

In ker se sedi dobro, zadaj in v prtljažniku pa je (glede na velikostni razred) prostora dovolj, je tak XC60 odlična izbira – če si ga seveda lahko privoščite.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič