Kratki test: Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI (176 kw) DSG 4Motion Highline

Deset centimetrov razlike pri medosni razdalji je namreč ravno dovolj, da se ta prirastek v notranjosti kabine še kako pozna. Vseeno je, kako velik je voznik spredaj (in ja, tudi če ima ta več kot 190 centimetrov, bo sedel udobno), zadaj stiske pri kolenih ne bo (za glave pa zaradi oblike karoserije tako ali tako ni težav). Ko k temu dodamo dobre sedeže, je po prostornostni plati potovanje v Tiguanu Allspaceu zelo udobna zadeva, morda z malenkostno izjemo podvozja, ki ima nekaj težav z blaženjem kratkih, ostrih neravnin, predvsem zadaj – a to je cena, ki jo je treba plačati SUV-ovski zasnovi, dobri legi na cesti in nizkopresečnim gumam.

Testni Tiguan Allspace je spadal v sam vrh ponudbe Tiguanov, zato je imel tudi zelo dober infozabavni sistem. Morda bo slišati malo nenavadno, a testni je imel najnovejšega, kar pa ne pomeni, da je ta v vsem najboljši. Manjka mu namreč vrtljivi gumb za uravnavanje glasnosti (to bodo pri VW sicer kmalu popravili), in raje bi si omislili stopnjo 'slabšega', kjer je do nekaterih funkcij mogoče dostopati s tipkami tik ob zaslonu in je za uporabo priročnejši od najnovejše različice. No, se pa vendarle lahko pohvali z boljšim zaslonom, več funkcijami in še hitrejšim delovanjem. Seveda se odlično povezuje s pametnimi mobilniki (tudi s sistemoma Apple CarPlay in AndroidAuto), obvlada pa tudi osnovno upravljanje z gestami.

Testni Allspace je imel pod motornim pokrovom najzmogljivejši dizel v kombinaciji s štirikolesnim pogonom in dvosklopčnim menjalnikom. Dizel zna biti pri nizkih hitrostih preglasen, je pa tako motoriziran Tiguan Allspace hiter in varčen. Poraba šestih litrov na normnem krogu pravzaprav (na zimskih gumah) to tudi potrdi.

Ampak v isti sapi in ob hvaljenju te motorizacije seveda lahko zapišemo, da bi bil Allspace čisto spodobna izbira tudi s kakšno manj zmogljivo – in potem bi bil tudi cenejši. 57 tisočakov za ta razred in nepremijsko znamko je vendarle kar precej denarja. No ja, če bi se odpovedali usnjenemu oblazinjenju, izbrali stopnjo slabši infozabavni sistem, izbrisali panoramsko strešno okno, predvsem pa posegli po recimo stopnjo šibkejšem dizlu (tistem s 140 kilovati oziroma 190 'konji' namesto 240-'konjskem', ki ga je imel testni Allspace), bi bila cena že pod 50 tisočaki – avto pa nič slabši, pravzaprav.

Preberite še:

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

Test: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG

Kratki test: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start/Stop Ecomotive