Kawasaki je predstavil popolnoma novo različico modela, ki smo ga Slovenci dobro poznali in radi kupovali. Novi Kawasaki KLE 500 nikakor ni presenečenje, zanj bi lažje zapisal, da gre za težko pričakovan motocikel iz Kawasakijevega tabora.
Kawasaki je namreč model KLE 500 napovedal že pred slabim letom dni na sejmu v Milanu, a takrat kaj več kot razkrtiga sprednjega kolesa nismo uspeli videti.
Kawasaki KLE 500 je v preteklosti veljal za odličen cestni enduro z nekaj potenciala tudi na makadamskih poteh. Okrog leta 2008 se je zaradi takratnih želja kupcev poslovil iz Kawasakijeve modelne palete a časi se spreminjajo in so ponovno bolj naklonjeni motociklom z delovno prostornino okrog pol litra.
Kot kaže nova podoba popolnoma novega KLE 500, bo v primerjavi s svojim predhodnikom nekoliko bolj klenega značaja. Vendar je strah pred tem, da je KLE 500 postal izrazit terenec odveč, saj so izbrane komponente in zasnova še vedno na strani tistih, ki večino svojih poti odpeljejo po asfaltnih in makadamskih cestah.
Jasno, pri Kawasakiju praktično z vsemi svojimi modeli vsaj nekoliko odstopajo od razrednega povprečja, kar je v primeru KLE 500 rezultiralo v drobnih, vendar opaznih odmikih od razrednih standardov. Tako je videz novega KLE 500 zelo atraktiven, ergonomija pa naj bi se spogledovala z lastnostmi iz razreda KX. Temu primerno je dolg tudi hod vzmetenja, ta spredaj znaša precej bogatih 210 mm, zadaj pa radodarnih 200 mm, sedež je od tal odmaknjen 860 mm (opcijsko bo možno naročiti tudi znižane različice), za čvrstost in trpežnost pa so pri Kawasakiju izdelali izredno tog okvir iz jeklenih cevi.
S temi aduti se je Kawasaki precej odmaknil od razrednega povprečja drugih japonskih in evropskih proizvajalcev in tako še pred pričetkom prodaje postal eden najbolj zanimivih predstavnikov svojega razreda.
Poleg naštetega se bo novi KLE 500 dičil tudi z bogato opremo, ki že v serijskem paketu opreme prinaša LED žaromet in zadnjo luč, po višini nastavljiv vetrobran (3 stopnje), sistem proti zdrsu pogonskega kolesa, izklopljiv ABS , kolesa z žičnatimi naperami (21 col spredaj, 17 col zadaj) in kar je za tisti, ki radi potujejo tudi pomembno - možnost vgradnje paketa treh kovčkov in seveda ustrezna nosilnost.
Kawasaki KLE 500 bo na voljo v dveh različicah. Osnovna bo na voljo samo v sivo-črno barvni kombinaciji in bo opremljen z LCD zaslonom, ki ga je mogoče povezati s pametnim telefonom, bogatejša različica SE pa bo imela tudi LED smerokaze, barvni TFT zaslon z možnostjo povezljivosti in glasovnega upravljanja funkcij, ščitnike za roke in zaščito pod motorjem. Model SE bo na voljo v treh različnih barvnih kombinacijah.
Konkretnih informacij o moči motorja Kawasaki še ne razkriva, domnevamo pa, da bodo tehnični podatki ostali enaki kot pri ostalih modelih s tem pogonskim agregatom. Torej živahnih 46 'konjev' iz 451-kubičnega dvovaljnika, ki se rad vrti in je karakterno eden izmed bolj polnih pogonskih sklopov v tem razredu.
Kot se za tak motocikel spodobi je tudi za KLE 500 pripravljene kar nekaj serijske dodatne opreme. Na seznamu se tako med drugim najdejo različni vetrobrani, sredinsko stojalo, paketi potovalnih kovčkov, USB-C vtičnice, nosilec dodatne GPS naprave, izpušni sistem in Ivančne Gorice in nekaj drugih zanimivosti.
Slovenski kupci, ki smo v preteklosti Kawasakijeve KLE 500 radi kupovali in jih še raje vozili, si lahko želimo le še konkurenčne cene. Vse ostalo pa je pri Kawasakiju tako ali tako že v paketu.
