Na cestah po vsej Evropski uniji se začenja nova doba.
Z začetkom julija se na evropskih cestah odpira novo poglavje, v katerem avtomobili ne bodo več le prevozno sredstvo, temveč tudi aktivni opazovalci vožnje. Evropska unija namreč uvaja obvezne varnostne sisteme, ki naj bi bistveno zmanjšali število prometnih nesreč. Prvič pa bodo ti sistemi neposredno spremljali tudi voznika.
Od 7. julija 2026 bodo morali biti vsi novi avtomobili, ki bodo prišli na trg Evropske unije, opremljeni s sistemom za signalizacijo v sili pri zaviranju. Gre za tehnologijo, ki se samodejno aktivira v trenutkih nenadnega in močnega zaviranja, na primer ob nevarnosti trka. Takrat se zavorne luči začnejo intenzivno utripati, pogosto pa se hkrati vključijo tudi vsi štirje smerniki, kar dodatno opozori voznike za vozilom.
Sistem deluje povsem samodejno. Senzorji zaznajo hitrost in intenzivnost pritiska na zavoro ter v trenutku ocenijo, ali gre za kritično situacijo. Če zaznajo nenaden zaviralni manever ali posredovanje sistema proti blokiranju koles, sprožijo opozorilni signal. Ta je podprt tudi z zvočnim opozorilom v vozilu, podobnim tistemu ob vklopu vseh štirih smernikov.
Prav pri naletih od zadaj, ki sodijo med najpogostejše prometne nesreče, ima čas reakcije ključno vlogo. Že delček sekunde lahko pomeni razliko med trkom in pravočasnim ustavljanjem. Nova tehnologija naj bi tako voznikom za vozili dala dragocen čas za odziv in s tem zmanjšala posledice nesreč.
A še več pozornosti vzbuja drugi sistem, ki prav tako postaja obvezen: napredni sistem za zaznavanje nepozornosti voznika, znan kot ADDW. Ta uporablja kamere in senzorje za spremljanje položaja glave in obraza voznika. Če zazna, da voznik ne gleda na cesto, ali pa prepozna znake utrujenosti, takoj sproži zvočno in vizualno opozorilo.
Gre za pomemben premik v razumevanju varnosti na cestah, saj se fokus ne premika več le na vozilo, temveč tudi na človeka za volanom. Evropska unija s tem cilja na zmanjšanje števila smrtnih prometnih nesreč za od 10 do 30 odstotkov.
Čeprav bodo novi sistemi za mnoge pomenili dodatno plast varnosti, pa odpirajo tudi vprašanja o zasebnosti in nadzoru. Avtomobil, ki spremlja voznikovo pozornost, namreč ni več le stroj, dejansko postaja tudi tihi sopotnik, ki opazuje vsak pogled, vsak trenutek nepozornosti. Tisti, ki so sistem že preizkusili, znajo povedati, da zna biti včasih še bolj zoprn od šefa na delovnem mestu ...
