Alfa Romeo je sodelovanje z jadralno ekipo Luna Rossa izkoristil za novo posebno serijo svojih avtomobilov. Tokrat ne gre za deset primerkov eksotične Giulie Quadrifoglio, temveč za precej širšo ponudbo.
Oznako Edizione Luna Rossa so dobili Junior, Tonale, Giulia in Stelvio, avtomobili pa bodo postopoma naprodaj tudi na evropskih trgih.
Povezava z jadranjem je najbolj očitna pri videzu. Vsem štirim so namenili rdeče oznake Alfa Romeo, napise Luna Rossa in nekaj posebnih barvnih kombinacij, medtem ko se izvedbe med seboj precej razlikujejo. Pri Juniorju in Tonaleju so se osredotočili predvsem na barve in notranjost, pri Giulii in Stelviu pa je precej več karbona.
Junior in Tonale dobila nekaj, česar druge Alfe še nimajo
Junior in Tonale sta na voljo v posebni sivi barvi, ki jo je Alfa povezala z opremo jadralcev ekipe Luna Rossa. Ob boku poteka rdeča grafika, zunanje podrobnosti so večinoma črne. Junior ima 18-palčna, Tonale pa 20-palčna platišča.
Bolj zanimiva sprememba se skriva v kabini. Sedeži so oblečeni v 3D-pleteno tkanino, ki je doslej niso uporabljali pri nobenem avtomobilu koncerna Stellantis. Izdelana je iz neprekinjene niti, zato pri proizvodnji nastane manj odpadnega materiala.
Nekaj navtičnih motivov so oblikovalci skrili tudi drugam. Pri Juniorju jih najdemo na armaturni plošči in sredinski konzoli, pri Tonaleju pa v grafiki ambientalne osvetlitve.
Mehanika ostaja znana. Junior bo na voljo kot hibrid s 107 kilovati (145 KM), tudi s štirikolesnim pogonom Q4, ter kot električni model s 115 kilovati (156 KM) in baterijo z zmogljivostjo 54 kWh.
Tonale ohranja tri pogonske možnosti. Priključni hibrid Q4 razvije 199 kilovatov (270 KM), klasični hibrid 129 kilovatov (175 KM), 1,6-litrski dizel pa 96 kilovatov (130 KM).
Giulia in Stelvio sta precej bolj zadržana
Pri večjih modelih je recept drugačen. Giulia in Stelvio ne dobita sive barve Juniorja in Tonaleja, temveč bosta na voljo v beli, črni ali rdeči barvi. Prepoznavna bosta predvsem po karbonskih ohišjih ogledal, rdečih oznakah in posebnih platiščih.
Giulia ima 19-palčna platišča ter pragove in zadnji spojler, ki spominjajo na Quadrifoglio, medtem ko Stelvio stoji na 21-palčnih platiščih. Pri obeh so zavorne čeljusti rdeče.
Tudi notranjost je manj kričeča, kot bi lahko pričakovali od posebne serije z jadralnim imenom. Prevladujejo temni odtenki, karbon in usnje, del oblazinjenja pa je izdelan iz recikliranega najlona ECONYL. Ta med drugim nastaja tudi iz starih ribiških mrež, pobranih iz morja.
Pod motornim pokrovom brez presenečenj
Posebna serija ne prinaša novih motorjev. Giulia in Stelvio v Evropi ostajata pri 2,2-litrskem turbodizlu, ki je na voljo s 118 kilovati (160 KM) oziroma 154 kilovati (210 KM).
Šibkejša različica poganja zadnji kolesi, močnejša uporablja štirikolesni pogon Q4. V obeh primerih je serijski osemstopenjski samodejni menjalnik. Dvolitrski bencinski motor z 206 kilovati (280 KM) ostaja namenjen Veliki Britaniji in nekaterim trgom zunaj Evrope.
Med serijsko opremo različic Luna Rossa sta tudi elektronsko nadzorovano vzmetenje in zvočni sistem Harman Kardon.
Alfa Romeova povezava z Luna Rosso ni samo nalepka na avtomobilu
Čeprav je posebna serija najbolj vidni del sodelovanja, Alfa Romeo pri projektu sodeluje tudi na tehnični strani. Njeni inženirji so ekipi Luna Rossa pomagali pri simulacijah, virtualnih analizah in razvoju programske opreme za upravljanje sistemov, ki premikajo jadra.
Programsko opremo najprej preverjajo v simulatorju, šele nato jo preskusijo na dejanski jadrnici. Izkušnje, ki jih je Alfa pridobila pri virtualnem razvoju avtomobilov, tako uporabljajo pri pripravah na America's Cup 2027.
Sodelovanje se je sicer začelo že leta 2025. Prvi avtomobil, ki je nastal iz njega, je bila precej bolj ekstremna Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, izdelana v vsega desetih primerkih. Vseh deset je že dobilo kupce.
Tokrat bo zgodba precej manj ekskluzivna. Junior, Tonale, Giulia in Stelvio Edizione Luna Rossa bodo postopoma prišli na evropske trge, cen pa Alfa Romeo za zdaj še ni razkril.
