Alpine je predstavil svoj doslej najbolj ambiciozen električni model. Novi A390 združuje športni značaj znamke, tri elektromotorje in uporabnost družinskega križanca.
Francoska znamka Alpine se z modelom A390 prvič resneje podaja med športne električne križance. Novi model ni le večja alternativa kombilimuzini A290, temveč avtomobil, s katerim želijo nagovoriti kupce zmogljivejših premijskih električnih SUV-jev. Pri tem računajo predvsem na kombinacijo športnega podvozja, štirikolesnega pogona in nekoliko drugačnega značaja, kot ga danes ponujajo tekmeci iz Nemčije.
A390 temelji na platformi AmpR Medium, ki jo uporablja tudi Renault Megane E-Tech Electric, vendar so pri Alpine podvozje, elektroniko in pogonski sklop precej prilagodili lastnim zahtevam. Karoserija meri 4,62 metra v dolžino, medosna razdalja pa znaša 2,71 metra. Oblikovno gre za križanca s kupejevsko strešno linijo, ki bolj kot na klasične SUV-je spominja na športne fastback modele.
V notranjosti je opaziti sorodstvo z Renaultovimi modeli, a z bolj športnim pristopom. Voznik sedi v izraziteje oblikovanih sedežih, na voljo so materiali, kot sta alkantara in usnje nappa, posebno pozornost pa namenjajo tudi vozniški izkušnji. Na volanu sta dva posebna gumba – moder Recharge za nastavljanje stopnje regenerativnega zaviranja ter rdeči Overtake, ki začasno sprosti dodatno moč pogonskega sklopa.
Posebnost A390 so trije elektromotorji. Eden poganja sprednji kolesni par, dva pa sta nameščena zadaj. Takšna zasnova omogoča natančno razporejanje navora med zadnjima kolesoma, kar naj bi izboljšalo lego v ovinkih in občutek pri dinamični vožnji.
Vstopni A390 GT razvije 294 kilovatov (400 KM) in 650 Nm navora. Do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, največja hitrost znaša 200 km/h. Zmogljivejši A390 GTS ponuja 345 kilovatov (470 KM) in 808 Nm navora, do stotice pa potrebuje 3,9 sekunde. Končna hitrost znaša 220 km/h.
Čeprav masa presega 2,1 tone, pri Alpine poudarjajo, da so veliko pozornosti namenili vodljivosti. K temu prispevata prilagodljivo podvozje in razporeditev mase skoraj v razmerju 50:50. Za model so pri Michelinu razvili tudi posebne pnevmatike v 20- in 21-palčni izvedbi.
Za napajanje skrbi baterija z zmogljivostjo 89 kWh, ki omogoča do 557 kilometrov dosega. Hitro polnjenje poteka z močjo do 190 kW, serijsko pa je vgrajena tudi toplotna črpalka. Pri različici GT je največja moč polnjenja omejena na 150 kW.
Kabina je zasnovana precej bolj praktično, kot bi pričakovali od športne znamke. Na zadnji klopi je dovolj prostora za odrasle potnike, prtljažnik pa meri 532 litrov. Ob podrtih sedežih prostornina naraste na 1.643 litrov, prtljažnik pa je. tudi poglobljen za lažje shranjevanje polnilnih kablov.
A390 bodo izdelovali v Alpineovi tovarni v Dieppu, kjer trenutno nastaja še bencinski A110, ki se počasi poslavlja. Prav električni A390 naj bi postal eden ključnih modelov znamke v prihodnjih letih.
Cena za Alpine A390 GT v Sloveniji znaša 69.000 evrov, za izvedbo GTS pa najmanj 77.000 evrov.
