Aston Martin je pri DBX-u doslej precej glasno poudarjal njegovo športno plat, zdaj pa obrača zgodbo. Novi DBX GT ima še vedno brutalnih 727 KM in zmore 310 km/h, vendar želi biti predvsem udobnejši, tišji in manj nastopaški.Britanci so zato namesto lovljenja dodatne moči precej več časa namenili podvozju, zvočni izolaciji in potnikom.
Aston Martin je svojemu edinemu SUV-ju dodal novo različico. DBX GT ima enakih 535 kilovatov (727 KM) kot DBX S, toda Britanci so se tokrat namenoma odmaknili od lovljenja še bolj športnega značaja. GT naj bi bil predvsem udobnejši, tišji in nekoliko manj nastopaški.
To se morda sliši nenavadno za avtomobil, ki zmore 310 km/h, vendar dobro pokaže, kam Aston Martin meri z novo različico. DBX S ostaja izbira za tiste, ki želijo športnejši obraz tega velikega SUV-ja, GT pa skuša isto tehniko zapakirati v bolj umirjen avtomobil za dolge poti in vsakodnevno uporabo.
727 KM ostaja, značaj pa je drugačen
Pod motornim pokrovom ostaja 4,0-litrski V8 z dvema turbopolnilnikoma, ki razvije 535 kilovatov (727 KM) in 900 Nm navora. Motor je enak kot pri DBX S, prav tako zmogljivosti: do 96 km/h potrebuje 3,1 sekunde, največja hitrost pa znaša 310 km/h.
Inženirji zato niso iskali dodatnih kilovatov, ampak so spreminjali način, kako avtomobil podaja svojo moč. Devetstopenjski samodejni menjalnik je dobil drugačne nastavitve za bolj gladko prestavljanje, spremenjen je odziv stopalke za plin, drugače pa je uglašen tudi izpušni sistem. V načinu GT je bolj zadržan, medtem ko se v programih Sport in Sport+ osemvaljnik ponovno precej glasneje oglasi.
Karbonsko-keramične zavore ostajajo serijske. Sprednji koluti merijo 420, zadnji pa 390 milimetrov.
Več dela je bilo s podvozjem kot z motorjem
Največ tehničnih sprememb se skriva tam, kjer jih na prvi pogled ni mogoče videti. Blažilniki so dobili drugačno nastavitev in spremenjene notranje ventile, ki naj bi bolje pobirali kratke in ostre cestne neravnine. Aston Martin je posegel tudi v vpetje menjalnika in povezavo med karoserijo ter zadnjim pomožnim okvirjem.
Pomembna podrobnost so platišča. Čeprav bi pri tako zmogljivem in dragem SUV-ju pričakovali čim večja, ima DBX GT serijsko 22-palčna platišča s celoletnimi pnevmatikami Pirelli Scorpion Zero. Razlog je preprost: manj hrupa in nekoliko udobnejša vožnja. Kdor želi bolj agresiven videz, lahko še vedno izbere 23-palčna.
Tudi na zunaj je manj bojevit
Razlikovanje med GT in S se nadaljuje pri obliki. Novi model ima drugačno sprednjo masko z dvojnimi elementi, nekoliko bolj umirjeno oblikovane podrobnosti ter pragove, spodnji del odbijača in difuzor v barvi karoserije.
Nova so tudi štiri izpušna zaključka, na vsaki strani postavljena drug ob drugem. Spremembe niso dovolj velike, da bi GT na cesti zamenjali za povsem nov DBX, mu pa dajejo nekoliko manj agresiven nastop od različice S.
Zadaj skoraj kot v štirisedežniku
Še več razlik je v kabini. Aston Martin je preoblikoval sprednje in zadnje sedeže ter jim dodal debelejše oblazinjenje, vključno z 10-milimetrsko plastjo spominske pene.
Posebej zanimiva je zadnja klop. Oblikovana je tako, da vizualno in ergonomsko ustvarja dva ločena sedeža z izrazitejšimi bočnimi oporami in večjima vzglavnikoma, vendar sredinski sedež ni izginil. DBX GT tako kljub skoraj štirisedežni postavitvi ostaja petsedežnik.
Britanci so se lotili tudi ene manj glamuroznih, a pri vsakodnevni uporabi precej pomembnejših stvari – hrupa. Dodali so izolacijo v vrata, kolesne loke in prtljažni del, izboljšali tesnjenje kabine ter uporabili akustično laminirana zadnja stranska stekla. Po njihovih meritvah je zaradi sprememb med vožnjo za 13 odstotkov lažje razumeti pogovor med potniki.
DBX za drugačnega kupca
DBX GT tako ni nova najzmogljivejša različica in tudi ne zamenjava za DBX S. Oba imata 727 KM in oba zmoreta 310 km/h, le da GT manj stavi na športni nastop in več na udobje.
Pri Aston Martinu so očitno ocenili, da vsi kupci SUV-ja s takšno močjo ne iščejo trdega podvozja, velikanskih platišč in čim bolj agresivnega videza. Nekateri želijo predvsem zelo hiter DBX, ki bo večino časa čim manj naporen.
Prvi primerki DBX GT naj bi do kupcev prišli v zadnjem četrtletju 2026, cene pa Aston Martin ob predstavitvi še ni objavil.
