Poltovornjak Ayanet in terenec Gredos obujata špansko znamko Galloper z mešanico japonskih komponent za evropski trg.
Španska znamka Galloper se vrača od mrtvih s preimenovanimi Nissanovimi modeli, izdelanimi na Kitajskem. To pa še ni konec mešanice, kajti oba poganjajajo Mitsubishijevi motorji. Modeli ki prihajajo s Kitajske so olajšali vrnitev avtomobilskih znamk, ki so že pred časom nehale obstajati in Galloper, španska znamka, znana po prodaji terenca na osnovi Mitsubishijevega modela v 90. letih prejšnjega stoletja zdaj ponavlja zgodbo z dvema preimenovanima Nissanovima modloma.
Nekateri se še spomnijo terenca Hyundai Galloper, ki je bil preimenovana različica modela Mitsubishi Pajero. Prvi dve generaciji sta na trg prišli leta 1991 oziroma 1997, proizvodnja pa se je končala leta 2004. V Španiji ga je uvažalo podjetje Galloper Espana, prodajali pa so ga prek Mitsubishijeve prodajne mreže z Mitsubishijevimi oznakami. Mitsubishijev terenec, ki so ga predelali Korejci, nato pa ga je uvozilo manjše špansko podjetje in ga prodajalo z Mitsubishijevimi znmakami je spadal med nenavadne trđne poteze, toda v avtomobilskem svetu so se zgodile tudi že bolj nenavadne stvari.
Novo ustanovljeno podjetje Galloper Iberica obuja nekdanjega uvoznika s srednje velikim poltovornjakom in terencem s šasijo. V duhu tradicije preimenovanja modelov, značilne za prvotni Galloper, novi modeli temeljijo na Nissanovih vozilih, izdelanih na Kitajskem.
Galloper Ayanet je v bistvu poltovornjak Nissan Navara D23, medtem ko je Galloper Gredos različica športnega terenca Nissan Terra pred prenovo. Zunanje spremembe so omejene na napis Galloper na sprednjem delu in vratih prtljažnika ter nov emblem s tremi vodoravnimi črtami, ki subtilno spominja na znak znamke Seat
Zunanjost je ostala večinoma nespremenjena, novi modeli Galloper pa prinašajo sodobno notranjost z velikimi zasloni informacijsko-zabavnega sistema, ki prekrivajo celotno sredinsko konzolo.
Turbodizelski motor razvije 218 KM (162 kW / 221 KM) in 360 Nm navora, moč pa na vsa štiri kolesa prenaša prek 8-stopenjskega samodejnega menjalnika ZF in sistema štirikolesnega pogona BorgWarner, ki vključuje reduktor in zaporo zadnjega diferenciala.
Mitsubishijev motor izpolnjuje trenutne emisijske standarde Euro 6, načrtujejo pa tudi uvedbo blagih hibridnih različic in modelov na avtoplin (LPG) za prihajajoče, strožje predpise Euro 7.
Galloper Iberica v prihodnosti razmišlja o preselitvi proizvodnje v Španijo. Tržna uvedba modelov Galloper v Španiji je predvidena za oktober, še pred širšim lansiranjem na drugih evropskih trgih. Cene se bodo začele pri 26.000 evrih za model Ayanet in 39.000 evrih za model Gredos.
