Kitajski proizvajalci avtomobilov se soočajo z znatnimi motnjami v svojih izvoznih operacijah, poslovanje z Iranom je popolnoma zastalo.
Konflikti na Bližnjem vzhodu se stopnjujejo, kar vpliva ne le na neposredno prodajo državam, kot je Iran, temveč tudi na ključne poti za pretovor avtomobilov skozi Dubaj, ki oskrbujejo trge po Bližnjem vzhodu, Zahodni Afriki in Severni Afriki. Poslovanje z Iranom je popolnoma zastalo.
Združeni arabski emirati (ZAE) so se leta 2025 uveljavili kot tretja največja kitajska izvozna destinacija za avtomobile, takoj za Mehiko in Rusijo. Po podatkih, ki so jih zbrali v kitajskem združenju za osebne avtomobile, je izvoz v ZAE lani dosegel 567.000 vozil, kar predstavlja več kot 70-odstotno medletno rast. Ta številka daleč presega domačo prodajo avtomobilov v ZAE, ki je znašala manj kot 400.000 enot, kar poudarja ključno vlogo Dubaja kot distribucijskega središča.
Pomorski ladijski promet ostaja glavni in stroškovno najučinkovitejši način prevoza za kitajski avtomobilski izvoz na Bližnji vzhod. Pristanišče Jebel Ali v Dubaju, ki je največje v regiji, služi kot osrednje vozlišče za prevoz vozil tipa in ključna vstopna točka za kitajski avtomobilski izvoz na Bližnji vzhod.
Razmere so se poslabšale, ko je bilo pristanišče Jebel Ali napadeno v zgodnjih jutranjih urah 1. marca, kar je začasno ustavilo delovanje. Čeprav je upravljavec pristanišča DP World napovedal nadaljevanje običajnega delovanja na štirih privezih do večera istega dne, so ladijske družbe večinoma začasno ustavile storitve, zaradi česar so pristanišča dejansko mirovala, kljub temu da so bila tehnično delujoča.
Vpliv se širi tudi na evropske trge. Evropska unija predstavlja tretji največji regionalni izvozni trg za avtomobile na Kitajskem, saj je leta 2025 prejela več kot 1,3 milijona vozil in je glavna destinacija za kitajski izvoz vozil na nova energetska goriva. Ker so poti med Rdečim morjem in Sueškim prekopom zelo ogrožene, je treba pošiljke preusmeriti okoli Rta dobrega upanja, kar podaljša tranzitni čas za 10–15 dni.
Po podatkih Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov (CAAM) je Kitajska leta 2025 izvozila rekordnih 7,09 milijona vozil, kar pomeni približno 20-odstotno medletno povečanje. CAAM je prej napovedal skromno 4,3-odstotno rast na 7,4 milijona enot v letu 2026, vendar bodo te napovedi morda zdaj treba popraviti, saj regionalni konflikti ogrožajo celotno kitajsko avtomobilsko izvozno krajino.
