BMW je na zahtevnem kitajskem trgu z novim iX3 očitno zadel precej bližje tarči kot z nekaterimi dosedanjimi električnimi modeli. Za podaljšani iX3 nove generacije naj bi v nekaj dneh zbral že več deset tisoč prednaročil, čeprav je pri tem ena precej nenavadna podrobnost: kupci avtomobila pri prodajalcih za zdaj sploh ne morejo videti.
Predprodaja se je začela 21. avgusta ob avtomobilskem salonu v Chengduju, cene pa segajo od 269.900 do 339.900 juanov oziroma približno 32.300 do 40.700 evrov. Po poročanju kitajskega medija 36KR so nekateri BMW-jevi trgovci v pomembnejših regijah samo v prvem tednu zabeležili okoli 80 rezervacij.
To je za BMW spodbuden začetek, še posebej zato, ker je konkurenca med električnimi avtomobili na Kitajskem izjemno ostra. A prodajalci imajo trenutno nenavadno nalogo. Razstavni avtomobili naj bi v več kot 500 prodajnih salonov prišli šele konec oktobra, zato morajo strankam iX3 predstavljati predvsem prek fotografij, digitalnih predstavitev in tehničnih podatkov. Eden od prodajalcev je položaj za 36KR opisal precej nazorno: »Ne prodajamo avtomobilov, prodajamo slike.«
Doseg je eden glavnih adutov
Kitajska različica iX3 je prilagojena tamkajšnjim kupcem in ima daljšo medosno razdaljo. Najzmogljivejša baterijska različica po kitajskem merilnem ciklu CLTC obljublja do 919 kilometrov dosega, BMW pa naj bi med preizkusi okoli jezera Qinghai z enim polnjenjem prevozil več kot 800 kilometrov.
Pomemben del kitajskega paketa je tudi programska oprema. Sistem za pomoč pri vožnji je BMW razvil skupaj s podjetjem Momenta in bo serijski pri vseh izvedenkah, informacijsko-zabavni sistem pa uporablja tudi tehnologiji kitajskih modelov umetne inteligence Qwen in DeepSeek.
Prav tu se vidi, kako drugačen je postal kitajski avtomobilski trg. Za evropsko premijsko znamko danes ni več dovolj le dobro izdelan avtomobil z znanim logotipom. Tekmovati mora tudi pri dosegu, programski opremi, digitalnih storitvah in sistemih za pomoč vozniku, kjer so domači proizvajalci v zadnjih letih močno dvignili merila.
Veliko naročil, toda avtomobili bodo zamujali
BMW ima zdaj nekoliko drugačno težavo: zanimanje obstaja, avtomobilov pa še ni. Prve dobave so predvidene novembra, večje količine pa šele v letu 2027. Nekateri kupci naj bi morali na dokončno potrditev naročila čakati celo do konca januarja.
Petmesečno obdobje med predstavitvijo in dobavo je na Kitajskem dolgo. Tamkajšnji proizvajalci so kupce navadili, da prvi avtomobili pridejo na ceste zelo hitro po uradni predstavitvi, zato BMW tvega, da bo del zgodnjih naročnikov med čakanjem premamila konkurenca.
Kupcem želi čakanje nekoliko omiliti s programom zvestobe. Za vsak dan do dobave bodo prejeli 100 BMW-jevih točk. Pri najdaljšem čakanju se jih lahko nabere okoli 16.000, njihova ocenjena vrednost pa je približno 480 evrov.
Za BMW je zato začetek prodaje iX3 hkrati dobra in nekoliko neprijetna novica. Neue Klasse je očitno vzbudil veliko zanimanja, zdaj pa mora proizvajalec avtomobile dovolj hitro spraviti tudi v prodajne salone in na ceste. Na Kitajskem namreč nekaj mesecev čakanja pomeni dovolj časa, da konkurenca predstavi že naslednjo novost.
