Eden poslednjih predstavnikov že tako ali tako umirajočega segmenta se je poslovil. Ali je slovo dokončno pa bo povedal čas (in novi izvršni direktor).
V avstrijskem Gradcu, blizu meje s Slovenijo, je z začetkom meseca s proizvodnega traku zapeljal še zadnji BMW Z4. S tem se zaključuje več kot dve desetletji dolga zgodba odprtega športnega dvoseda, ki je leta 2002 nasledil BMW Z3. Pri BMW-ju za zdaj ne razkrivajo načrtov o morebitnem nasledniku, zato bo, kot kaže, oznaka Z za nekaj časa izginila iz ponudbe.
To pomeni tudi nadaljnje krčenje segmenta klasičnih roadsterjev. BMW ima po novem v ponudbi le še serijo 4 Cabrio, medtem ko športni dvosedi z mehko streho postajajo vse redkejši tudi pri drugih proizvajalcih.
Modeli z oznako Z so bili pri BMW-ju vedno nekoliko posebni
Že prvi Z1 iz konca osemdesetih let je izstopal z nenavadno zasnovo vrat, ki so se pomikala navzdol v pragove vozila. Kasnejši Z3 je bil precej bolj množično usmerjen model, a je hitro dobil tudi zmogljive različice. Najmočnejši Z3 M je razvijal 239 kilovatov (325 KM), posebno mesto med zbiratelji pa danes zaseda kupejevska izvedba z izrazito nenavadno obliko zadka.
Precej drugačno poglavje je predstavljal BMW Z8. Ekskluzivni roadster z retro oblikovnimi potezami je poganjal osemvaljni motor iz legendarnega M5 generacije E39. Štirilitrski agregat je ponujal 294 kilovatov (400 KM), avtomobil pa je dodatno prepoznavnost dobil tudi zaradi nastopa v filmu o Jamesu Bondu.
Prvi Z4 je na ceste zapeljal leta 2003, v naslednjih letih pa je BMW predstavil še dve generaciji. Model je skozi razvoj menjal značaj, a je ves čas ostal eden redkih klasičnih športnih roadsterjev v premijskem razredu. Nekatere različice so bile na voljo tudi kot kupeji, najzmogljivejše izvedbe pa so presegle mejo 250 kilovatov moči.
Zadnja generacija je nastala v sodelovanju s Toyoto. BMW in Toyota sta razvila skupno platformo, na kateri je nastala tudi aktualna Supra. Čeprav si avtomobila delita velik del tehnike, je BMW vztrajal pri odprti karoserijski zasnovi, medtem ko je Supra ostala kupe.
Vrh ponudbe aktualnega Z4 je predstavljala izvedba M40i s trilitrskim vrstnim šestvaljnikom, ki razvije 250 kilovatov (340 KM). Tokrat sicer ni bilo prave različice M, a je avtomobil kljub temu sodil med bolj vozniško usmerjene modele v BMW-jevi ponudbi.
Ali se bo Z4 enkrat v prihodnosti vrnil, za zdaj ostaja neznanka. Pri BMW-ju uradnih informacij še niso podali, a razvoj nove Toyote Supre kaže, da sodelovanje med znamkama še ni zaključeno. Prav zato možnost nove generacije BMW-jevega roadsterja še vedno ostaja odprta.
