Dolgoročno se lastnikom Bugattija Veyorna rešitev najbrž izplača, a številke so vseeno absurdne.
Bugatti Veyron je že kot nov zahteval precej drugačen odnos do stroškov kot običajen avtomobil. A ena postavka je bila pretirana celo po merilih sveta hiperavtomobilov: menjava pnevmatik je lahko stala toliko kot dobro opremljen nov avtomobil. Bugatti je po dobrih dveh desetletjih vendarle našel način, kako ta račun spraviti na nekoliko bolj razumno raven.
Težava Veyrona so bile njegove posebne Michelinove pnevmatike PAX. Ko je avtomobil sredi prejšnjega desetletja nastajal, je bila takšna rešitev smiselna predvsem zaradi zahtev, ki jih prinaša vožnja z več kot 400 km/h. Danes pa je PAX precej neprijetna zapuščina tistega časa. Pnevmatike so drage, izbira praktično ne obstaja, njihova zamenjava pa je vse prej kot običajen obisk vulkanizerja.
Zato je Bugattijev oddelek La Maison Pur Sang, ki se ukvarja s starejšimi avtomobili znamke, pripravil nov komplet originalnih platišč. Sprednja merijo 20, zadnja 21 palcev, kar je več kot pri prvotni zasnovi Veyrona.
Ne gre za kakšno predelavo neodvisnega specialista. Platišča je razvil Bugatti, pri obliki pa so se namenoma držali originalnega videza. Na prvi pogled zato Veyron ostaja Veyron, le da je pod njim precej sodobnejša kombinacija platišč in pnevmatik.
In prav tu je glavni razlog za spremembo. Novi platišči omogočata uporabo dimenzij 285/30 ZR20 spredaj in 355/25 ZR21 zadaj, torej enakih kot pri novejšem Chironu. Namesto starega sistema PAX lahko lastniki tako uporabljajo sodobne Michelinove pnevmatike iz družine Pilot Sport Cup 2.
Razlika v ceni je skoraj komična. Komplet sodobnih Michelinov v ustreznih dimenzijah na ameriškem trgu stane približno 3.600 dolarjev oziroma okoli 3.100 evrov. Za komplet posebnih pnevmatik za Veyron so se medtem omenjale številke okoli 42.000 dolarjev oziroma približno 36.000 evrov.
Pa niti to ni bila najdražja različica obiska delavnice.
Bugatti je zaradi ogromnih obremenitev pri zelo visokih hitrostih priporočal tudi menjavo originalnih platišč po določenem številu menjav pnevmatik. Ko je prišel čas za oboje, naj bi lahko račun presegel 150.000 dolarjev, kar je približno 128.000 evrov. Za štiri pnevmatike in štiri platišča.
Cena novega Bugattijevega kompleta platišč za zdaj ostaja skrivnost, zato poceni rešitev to zagotovo ne bo. Toda platišča je treba kupiti enkrat, nato pa Veyron ni več vezan na eksotični PAX. Pri avtomobilu, katerega vzdrževanje je že od nekdaj zgodba zase, je to precej večja sprememba, kot se zdi na prvi pogled.
Obenem lepo pokaže, kako hitro se je v zadnjih 20 letih razvila tehnologija pnevmatik. Veyron je ob predstavitvi zahteval rešitev, izdelano praktično posebej zanj. Danes lahko njegove hitrosti prenesejo pnevmatike v dimenzijah, ki jih Bugatti uporablja tudi pri novejših modelih.
Veyron zaradi novih platišč seveda ne bo postal poceni avtomobil za vzdrževanje. Bo pa vsaj ena od njegovih najbolj razvpitih položnic precej manj boleča. In čeprav je težko govoriti o varčevanju pri avtomobilu, vrednem več milijonov evrov, tudi njegovim lastnikom verjetno ni vseeno, ali za pnevmatike odštejejo tri ali 36 tisočakov.
