Mnenja glede vstopa največjega proizvajalca so deljena. Nekateri so to pospremili z navdušenjem, večina pa pravi, da še ni pravi čas.
Kitajski proizvajalec BYD, ki v zadnjih letih pospešeno širi svoj vpliv na globalnem trgu električnih vozil, želi okrepiti svojo prisotnost tudi na politični ravni. Podjetje je namreč zaprosilo za članstvo v združenju ACEA (evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev), ključni organizaciji, ki zastopa interese avtomobilske industrije v Bruslju.
Odločitev še ni padla, a že sama kandidatura razkriva, kako resno BYD računa na Evropo kot eno svojih ključnih trgov.
Več kot le simbolika
Morebitni sprejem BYD bi pomenil pomemben precedens, saj kitajski proizvajalci doslej niso imeli neposrednega vpliva znotraj tega lobija. ACEA združuje največje avtomobilske koncerne, ki sodelujejo pri oblikovanju zakonodaje in smernic razvoja mobilnosti v EU.
Za BYD bi članstvo pomenilo bistveno več kot le formalno priznanje – šlo bi za strateško pozicioniranje v času, ko evropski proizvajalci izgubljajo cenovno bitko na področju električnih vozil.
Madžarska kot vstopna točka
Ključen del evropske strategije BYD predstavlja proizvodnja na stari celini. Na Madžarskem že zaključujejo postavitev tovarne, kjer naj bi proizvodnja stekla še letos. S tem si podjetje ne zagotavlja le bližine kupcem, temveč tudi obvod okoli dodatnih evropskih dajatev na vozila, izdelana na Kitajskem.
Gre za premišljeno potezo, ki jo vse pogosteje uporabljajo tudi drugi kitajski proizvajalci, saj jim omogoča konkurenčnejše cene na evropskem trgu.
Razkol znotraj industrije
Vendar pa širitev BYD ne navdušuje vseh. Po neuradnih informacijah del članic ACEA nasprotuje vstopu, saj menijo, da podjetje še ni dovolj vpeto v evropski industrijski prostor. Takšni pomisleki niso presenetljivi, saj bi prihod novega, cenovno agresivnega igralca lahko dodatno zaostril konkurenco.
Ta dilema ni omejena zgolj na združenje. Evropske države imajo do kitajskih proizvajalcev precej različne poglede. Medtem ko Nemčija zagovarja odprt trg in ohranjanje trgovinskih vezi, Francija in del evropskih institucij opozarjata na nelojalno konkurenco, podprto z državnimi subvencijami.
Evropa kot novo strateško bojišče
Celotna zgodba kaže, da se tekmovanje med proizvajalci ne odvija več zgolj na cestah in v prodajnih salonih. Vloga vpliva na regulativo postaja vse pomembnejša, saj lahko bistveno določa pravila igre.
BYD s tem korakom jasno sporoča, da želi biti več kot le uvoznik avtomobilov – želi postati polnopravni igralec evropske avtomobilske industrije.
Poglejte tudi: