V začetni ponudbi bodo štirje električni in pet priključno hibridnih avtomobilov, prva prodajna salona v Ljubljani in Kopru.
Po kar dolgem čakanju je tudi na slovenski trg vstopil največji kitajski avtomobilski proizvajalec BYD (Build Your Dreams). Kot se spodobi za znamko, ki ima uradno priznani hitrostni rekord med serijskimi avtomobili (496,22 km/h z modelom Yangwang U9 xtreme) so svoj nastop zastavili agresivno in ambiciozno, nenazadnje tudi zaradi evropskih in kitajskih tekmecev.
BYD ni samo avtomobilski proizvajalec, ampak tudi industrijsko podjetje, ki je nastalo leta 1994 in izdeluje vse od baterij za električne avtomobile do skoraj vseh avtomobilskih komponent, ima pa tudi svoje ladje za prevoz avtomobilov s Kitajske in med njimi je prva pristala v Kopru.
BYD je trenutno prisoten v 36 državah, veliko pa si obetajo tudi od slovenskega trga, ki je sicer majhen, vendar velja za zrelega in zahtevnega. Že začetek je obetaven, saj bo na voljo kar devet modelov, med njimi štirje električni in pet s priključno hibridno pogonsko tehnologijo,
Med električnimi je najcenejši in verjetno tudi najbolj zanimiv skoraj štiri metre dolgi električni malček Dolphin Surf, ki ima določeno ceno 18.990 evrov, z odšteto državno subvencijo pa je dejansko naprodaj za 11.790 evrov.
Sledijo precej večji križanec Atto 2 s ceno 32.200 evrov, limuzina Seal za 44.800 in križanec Sealion za 47.300 evrov (cene, ki še nimajo odštete subvencije). Zanimivo je, da imajo vsi modeli garancijo na baterijo osem let oziroma do 250.000 kilometrov.
Pri priključnih hibridih je zelo verjetno, da bo največ pozornosti požel Atto 2 DM-i, ki ga prodajajo za 24.800 evrov, Seailon 5 je naprodaj za 27.900 evrov, Seal U za 36.100, Seal 6 DM i Touring za 33.000 in limuzinski Seal 6 DM-i za tisočaka manj.
Prvi avtomobilski salon za znamko BYD bo v Cityparku v Ljubljani, sledil bo v Kopru, do konca leta bodo odprli še salone v glavnih središčih, v letu 2028 pa naj imeli približno deset pooblaščenih trgovcev oziroma serviserjev.
A s tem pri BYD še niso rekli zadnje besede. Kitajski proizvajalec ima namreč pod svojo streho tudi lahka gospodarska vozila ter tovornjake in avtobuse; zlasti pri slednjih so zelo uspešni in tehnološko napredni. Po ofenzivi z osebnimi avtomobili bo tudi na slovenskem trgu v doglednem času sledil še prihod ostalih vozil, predvidoma se bo to zgodilo ob koncu letošnjega leta.
