Poročali smo že, kakšna je usoda proizvodnje v madžarski tovarni, zdaj pa je jasno, kako naj bi izgledala proizvodnja tudi na drugi lokaciji.
Kitajski proizvajalec električnih vozil BYD pospešeno išče lokacijo za svojo drugo proizvodno bazo v Evropi. Tokrat se ne ozira na gradnjo povsem novega obrata, temveč preučuje možnost prevzema že obstoječe tovarne. Med državami, ki jih podjetje resno obravnava, naj bi bila tudi Španija.
Podpredsednica družbe Stella Li je ob predstavitvi novega modela Dolphin G v Berlinu pojasnila, da je prevzem obstoječega obrata za podjetje trenutno najprimernejša rešitev. Katerih držav poleg Španije še ne izključujejo, ni želela razkriti, prav tako ni navedla časovnice za končno odločitev.
V ospredju ostaja zagon prve evropske tovarne na Madžarskem. Proizvodnja v Szegedu naj bi stekla v zadnjem delu leta, kar je približno leto dni pozneje od prvotnih načrtov. Hkrati je BYD zamrznil aktivnosti, povezane z načrtovano tovarno v Turčiji, in sredstva usmeril v širitev proizvodnje znotraj Evropske unije.
Za kitajske proizvajalce avtomobilov postaja evropska proizvodnja vse pomembnejša. Poleg krajših dobavnih poti je ključni razlog tudi izogibanje dodatnim evropskim carinam na električna vozila, izdelana na Kitajskem. Obenem se v Bruslju vse glasneje omenja možnost uvedbe pravil, ki bi od proizvajalcev zahtevala večji delež lokalno izdelanih komponent.
Po mnenju Alfreda Altaville, svetovalca BYD za evropski trg, je časovni pritisk eden glavnih razlogov, da podjetja iščejo že delujoče proizvodne lokacije. Gradnja nove tovarne od začetka bi namreč trajala predolgo, da bi se lahko pravočasno prilagodili novim tržnim in regulatornim razmeram.
Evropska avtomobilska industrija se medtem sooča z neizkoriščenimi proizvodnimi zmogljivostmi. Nekateri proizvajalci zato odkrito iščejo partnerstva s kitajskimi znamkami. Med njimi je tudi Stellantis, ki je že večkrat nakazal pripravljenost za sodelovanje oziroma oddajo dela svojih proizvodnih kapacitet.
Da BYD v Evropi hitro pridobiva kupce, potrjujejo tudi prodajni rezultati. Lani je znamka na evropskih trgih prodala skoraj 188.000 vozil, kar je skoraj štirikrat več kot leto prej. Tudi letošnje številke kažejo nadaljevanje rasti, saj je podjetje v prvih petih mesecih preseglo mejo 100.000 prodanih vozil.
