Kitajski BYD je v zadnjih letih dvakrat preverjal možnost kapitalskega vstopa v Renault, vendar francoski proizvajalec ponudbe ni sprejel.
Tako poroča francoski poslovni časnik Les Echos, ki se sklicuje na vire blizu pogovorov. Podjetji navedb nista želeli komentirati.
Po informacijah časnika se je prvi stik zgodil leta 2024, ko je Renault še vodil Luca de Meo. Namesto klasičnega industrijskega partnerstva naj bi BYD zanimal nakup deleža v enem najmanjših evropskih avtomobilskih proizvajalcev. Renault se za takšno potezo ni odločil, saj je v tistem obdobju že širil sodelovanje z Geelyjem, predvsem pri proizvodnji vozil zunaj Evrope.
Drugi poskus naj bi sledil jeseni lani, ko je izvršna podpredsednica BYD Stella Li obiskala Francijo in se srečala tudi s predsednikom Emmanuelom Macronom. Ker ima francoska država približno 15-odstotni delež Renaulta in pomemben vpliv pri upravljanju družbe, naj bi imela pri odločitvi pomembno besedo.
Po poročanju Les Echos je BYD Renaultu ponudil dostop do svoje tehnologije za električna in priključnohibridna vozila ter do proizvodnje baterij. V zameno bi želel uporabljati Renaultove evropske tovarne za izdelavo svojih avtomobilov. S tem bi si olajšal širitev po Evropi in se izognil visokim dodatnim carinam na električna vozila, uvožena iz Kitajske.
Prav lokalna proizvodnja postaja ena ključnih tem evropske avtomobilske industrije. Evropska unija pripravlja nova pravila, ki bodo pri spodbudah za električna vozila in tujih naložbah vse bolj upoštevala delež evropske proizvodnje in dobavne verige. Zato kitajski proizvajalci pospešeno iščejo partnerje z že obstoječimi proizvodnimi zmogljivostmi.
Renault medtem ostaja zvest sodelovanju z Geelyjem. Skupaj proizvajata vozila v Južni Koreji in Braziliji, partnerja pa sta tudi v podjetju Horse Powertrain, ki razvija motorje z notranjim zgorevanjem in hibridne pogonske sklope za več avtomobilskih znamk.
BYD pri iskanju evropske proizvodne baze ni osamljen. Leapmotor bo s pomočjo Stellantisa izdeloval vozila v Španiji, Dongfeng načrtuje proizvodnjo modelov znamke Voyah v Franciji, Geely preučuje možnosti za proizvodnjo v Fordovi tovarni v Valencii, Chery pa se z Nissanom pogovarja o proizvodnji vozil v Sunderlandu v Združenem kraljestvu.
