Kitajski BYD nadaljuje širitev evropske ponudbe. Po električnih modelih zdaj na staro celino prihaja še Ti 7, skoraj pet metrov dolg priključnohibridni športni terenec s sedmimi sedeži, ki meri na kupce Hyundaija Santa Fe, Škode Kodiaq in podobnih družinskih SUV-jev.
Prvi avtomobili bodo januarja prihodnje leto romali h kupcem v Veliki Britaniji, v nadaljevanju leta 2027 pa bo model postopoma zapeljal še na druge evropske trge.
Na prvi pogled je jasno, komu želi biti podoben. Ti 7 z ravnimi linijami, pokončnim prednjim delom in oglato silhueto sledi oblikovalskemu trendu, ki ga je med prvimi uveljavil Land Rover Defender. Toda medtem ko je Defender za marsikoga predvsem želja, želi biti BYD precej bolj dosegljiva alternativa. V Veliki Britaniji bo stal približno 56.000 evrov, kar je približno 12.500 evrov manj od osnovnega Defenderja 90.
A pri BYD-ju ne računajo, da bodo kupce prepričali zgolj z videzom. Veliko stavijo tudi na razmerje med ceno in opremo. Že osnovna različica prinaša panoramsko streho, usnjeno notranjost, akustično zasteklitev sprednjega dela kabine in velik 15,6-palčni osrednji zaslon. Ogrevana in prezračevana nista le prednja sedeža, temveč tudi oba zunanja sedeža v drugi vrsti, ki ju je mogoče električno nastavljati.
Pod karoserijo se skriva BYD-jev najnovejši priključnohibridni pogonski sklop. Sestavljajo ga 1,5-litrski bencinski motor in dva elektromotorja, ki skupaj razvijeta 300 kilovatov (402 KM). To zadostuje, da skoraj dve toni težak SUV do 100 km/h pospeši v 4,8 sekunde, kar je rezultat, ki ga v tem razredu običajno povezujemo z bistveno bolj športno naravnanimi avtomobili.
Še pomembnejši podatek za vsakodnevno uporabo pa je električni doseg. Baterija s kapaciteto 36 kilovatnih ur omogoča do 119 kilometrov vožnje brez pomoči bencinskega motorja. Če se bo ta številka izkazala tudi v praksi, bo Ti 7 med najboljšimi priključnimi hibridi v svojem razredu. Za primerjavo: Hyundai Santa Fe PHEV zmore približno 55 kilometrov, priključnohibridna Škoda Kodiaq pa do 113 kilometrov električne vožnje.
Tudi pri uporabnosti BYD ne odstopa od pričakovanj. Ti 7 je serijsko opremljen s sedmimi sedeži. Za tretjo vrsto ostane 126 litrov prtljažnega prostora, z zloženo zadnjo vrsto ga je 970 litrov, če zložimo še drugo vrsto sedežev, pa prostornina naraste na 1.830 litrov.
Prihod modela Ti 7 ni naključje. Segment večjih družinskih SUV-jev je eden redkih, kjer prodaja priključnih hibridov še naprej hitro raste. Po podatkih družbe Dataforce se je njihova prodaja letos povečala za 59 odstotkov, danes pa predstavljajo že skoraj četrtino vseh prodanih vozil v tem razredu.
Obenem se krepi tudi vpliv kitajskih proizvajalcev. Znamke, kot so BYD, Chery, Xpeng in Leapmotor, so v prvih petih mesecih letošnjega leta skupaj dosegle približno 25-odstotni tržni delež v segmentu srednje velikih in velikih SUV-jev. Še pred nekaj leti bi bila takšna številka težko predstavljiva.
Na domačem kitajskem trgu se model sicer prodaja pod premijsko znamko Fang Cheng Bao, vendar se je BYD za Evropo odločil za drugačno strategijo. Ti 7 bo nosil kar logotip BYD, s čimer želi proizvajalec svojo osrednjo znamko še hitreje uveljaviti tudi med evropskimi kupci.
