V letošnjem letu s štirimi modeli in osmimi prodajno servisnimi partnerji ter ambicioznim prodajnim ciljem.
Tako kot je bilo napovedano, je na slovenski avtomobilski trg vstopil še en kitajski avtomobilski proizvajalec. Changan si kot četrto največje avtomobllsko ime iz dežele svile prizadeva povečati skupno prodajo z 2,9 milijona vozil leta 2025 na pet milijonov do leta 2030, pri čemer bo pomembno vlogo igrala širitev v Evropo. Do konca desetletja bo imel na stari celini odprtih približno 1000 prodajnih in servisnih lokacij in vložiti dve milijardi evrov ter predstaviti osem modelov svojih tre blagovnih znamk Deepal, Nevo in Avatr, poleg tega pa še priključno hibridne različice nekaterih obstoječih modelov.
Njihova distribucijska strategija v Evropi se razlikuje glede na trg: v večjih državah, kot je Nemčija, uporabljajo lastne nacionalne prodajne organizacije v kombinaciji z zasebnimi trgovci, medtem ko na manjših trgih sodelujejo neodvisni uvozniki. Nacionalne organizacije so že ustanovljene v Nemčiji, Združenem kraljestvu, na Portugalskem in Norveškem, začeli so poslovati tudi v Italiji in Španiji ter Franciji.
V Grčiji in Srbiji Changan sodeluje z zasebnimi uvozniki, vrata na slovenski trg pa so si odprli z novoustanovljenem podjetjem Croosroad SLO, ki je sicer v lasti srbske skupine OMR, ta pa poleg Changana v nekaterih državah nekdanje Jugoslavije obvladuje še nekatere druge avtomobilske znamke.
Changan na slovenskem trgu vzpostavlja prodajno servisno mrežo osmih partnerjev, ki bodo razporejeni po vseh regijah, uradne otvoritve oziroma podpisi pogodb pa bodo potekali med 15. aprilom in 15. junijem. Kot poudarjajo pri Crossroad SLO, bodo skrbeli za prodajne aktivnosti, vzdrževanje in oskrbo z rezervnimi deli, za katere bodo imeli osrednje skladišče tudi v Ljubljani. Prodajni cilj za letos je 600, za prihodnje leto pa že 1.000 avtomobilov.
Za začetek bodo pri nas naprodaj štirje modeli s tremi različnimi pogonskimi sklopi. V začetku sta to dva baterijska električna križanca Deepal S05 in 07. Oba se ponašata z všečno obliko, ki je nastala po zamislih glavnega oblikovalca Jakoba Peettersona, ki ustvarja v Torinu, in je osvojila kar nekaj zvenečih oblikovalskih nagrad.
Deepal S05 meri v dolžino 4,62 metra, osnvono izvedbo poganja zadaj nameščeni elektromotor z 200 kilovati, na voljo pa je tudi štirikolesno gnana izvedba z dodatnim elektromotorjem s 120 kilovati, hkrati pa ponujajo tudi verzijo s štirikolesnim pogonom, kjer je spredaj nameščena še dodatni elektromotor, ki razvija največ 120 kilovatov. Z baterijo zmogljivosti 69 kilovatnih ur avtomobil lahko prevozi do 485 kilometrov.
Večji 4,75 metra dolgi Deepal S07 bo v kratkem dobil izboljšano baterijo z 80 kilovatnimi urami in bo lahko z enim polnjenjem prevozil do 560 kilometrov, oba modela pa bosta kmalu dobila tudi priključno hibridni pogon.
Changanovo modelno paleto bosta že v kmalu okrepila še bencinska modela CS55 in CS75, ki ju bo poganjal 1,5-litrski štirivaljnik in bosta verjetno glavna prodajna aduta. Maloprodajnih cen za ta dva modela še ni, medtem ko se izhodiščna cena za Deepal S05 začne pri 39.990, za S07 pa pri 44.990 evrih. Vendar pa ti ceni še nimata odštetega promocijskega popusta in državne subvencije, zato bosta še znatno nižji.
