Nesrečam ni videti konca, a pristojni pravijo, da je vse v redu. Pa je res?

Začasne prometne ureditve na deloviščih slovenskih avtocest in hitrih cest so po ugotovitvah pristojnih večinoma skladne s predpisi in strokovnimi smernicami. Kljub temu delovne zapore ostajajo eden večjih izzivov za prometno varnost in pretočnost, predvsem na najbolj obremenjenih odsekih, med katerimi izstopa primorska avtocesta.

Na ministrstvu za infrastrukturo so pojasnili, da so ugotovitve pripravili na podlagi podatkov ministrstva za notranje zadeve, policije, Darsa, Javne agencije RS za varnost prometa in inšpekcijskih nadzorov. Analize kažejo, da je večina ureditev izvedena pravilno, pri čemer se je kot učinkovitejša rešitev izkazal sistem C2+2, ki pomeni dva zožena prometna pasova v vsako smer vožnje. Takšna ureditev po navedbah pristojnih kljub ožjim pasovom omogoča večjo prepustnost kot zapora z enim pasom v vsako smer.

Poročilo, s katerim se je seznanila tudi vlada, bodo pristojni podrobneje predstavili danes na novinarski konferenci v Ljubljani. Vlada je pripravo poročila ministrstvu za infrastrukturo naložila po nedavnih nesrečah pri delovni zapori pri Postojni, zaradi katerih je bil promet na primorski avtocesti večkrat močno oviran, zastoji pa so trajali tudi več ur.

Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, ki opravlja tekoče posle, je po teh dogodkih sklicala sestanek pristojnih služb. Od policije in Darsa je zahtevala podrobno analizo razmer na delovišču primorske avtoceste, vključno z že izvedenimi ukrepi in dodatnimi predlogi za boljše upravljanje prometa v času del.

Pristojnim je naložila tudi okrepljen nadzor in več dejavnosti za ozaveščanje voznikov, predvsem glede varne in zbrane vožnje mimo delovišč. Inšpektorat za infrastrukturo je medtem pregledal delovišča in pripravil poročilo, AVP pa je posredovala predloge kratkoročnih in dolgoročnih ukrepov. Kratkoročne ukrepe naj bi začeli upoštevati takoj, dolgoročne pa bo ministrstvo preučilo skupaj s strokovnjaki prometne stroke.