Avtomobil, ki je leta 2006 češkega proizvajalca zapeljal v povsem nov segment, a je skupaj žal trajalo samo devet let.
Še ne tako dolgo nazaj, pred prevlado takšnih in drugačnih križancev, so si pri nekaterih avtomobilskih znamkah drznili eksperimentirati z nenavadnimi oblikami zunanjosti in domiselnimi arhitekturnimi rešitvami za potniški in prtljažni prostor. Eden takšnih izstopajočih avtomobilov je bil tudi Škoda Roomster, model, ki letos praznuje 20. obletnico.
- Uradna premiera je bila leta 2006 na avtomobilskem salonu v Ženevi, kjer je Roomster kot četrta modelna linija znamke zaznamoval vstop Škode v povsem nov segment. Prodaja v večini evropskih držav se je začela konec poletja istega leta s takratno ceno pod 13.000 evrov. Veliko zanimanje kupcev že od samega začetka.
Zanimanje za Roomsterja je bilo izjemno, še preden je prišel v prodajne salone. Samo v Nemčiji je bilo pred uradnim začetkom prodaje 2. septembra 2006 zabeleženih več kot 8000 naročil. Zaradi povečanega povpraševanja je morala Škoda v tovarni Kvasiny uvesti tretjo izmeno, da bi jih do konca leta izdelala več kot 20.000 .
Tehnično gledano je Roomster združeval preizkušene rešitve iz drugih modelov znamke. Sprednji del je bil zasnovan na platformi Fabie, zadnja os pa je bila prevzeta iz prve generacije Octavie. Z medosno razdaljo 2,62 metra mm in skupno dolžino 4,2 metra je Roomster ponujal presenetljivo veliko prostora za potnike in prtljago.
Ena glavnih značilnosti modela je bila izjemno uporabna notranjost. Kabina je bila razdeljena na voznikov in sopotniški del, velika okna in spodnja linija oken na zadnjem delu pa so zagotavljala odlično vidljivost, zlasti za otroke. Največji adut je bil sistem zadnjih sedežev, tri posamezne sedeže je bilo mogoče premakniti, zložiti ali popolnoma odstraniti, s čimer se je Roomster iz družinskega avtomobila spremenil v majhen dostavnik.
Prtljažnik je v osnovi premogel med 450 in 530 litri prostora, medtem ko se je z odstranitvijo zadnjih sedežev prostornina povečala na kar 1780 litrov. Na voljo šest motorjev, bencinska paleta je bila sestavljena iz 1,2-litrskega trivaljnika z močjo 47 kilovatov (64 KM), 1,4-litrskega štirivaljnika z močjo 63 kilovatov (86 KM) in 1,6-litrskegaz močjo 77 kilovatov (105 KM), ki je bil lahko povezan z avtomatskim menjalnikom.
Pri dizelskih motorjih so bili na voljo trivaljnik 1,4 TDI s 51 in 59 kilovati (70 in 80 KM ter dobro znani turbodize1,9 TDI s 77 kilovati (105 KM=. Glede na motor je bila največja hitrost med 155 in 184 kilometrov na uro. Leta 2007 je prišel Roomster Scout, bolj robustna različica z zaščitno plastično oblogo, vendar kljub pustolovskemu videzu štirikolesni pogon ni bil nikoli na voljo.
Leta 2010 je Škoda predstavila prenovljeni Roomster z modernejšim videzom, izboljšanimi infotainment sistemi in novimi bencinskim motorjem TSI ter motorjem TDI s skupnim vodom, ki sta izpolnjevala standarde Euro 5. Kljub praktičnosti in izvirnemu konceptu, se je proizvodnja končala leta 2015, potem ko je bilo izdelanih približno 370.000 primerkov. Naslednik ni nikoli prišel, čeprav je bila načrtovana druga generacija na osnovi Volkswagna Caddyja.
Poglejte tudi:
