Prodaja električnih avtomobilov v Evropi je septembra močno pospešila. V 12 največjih evropskih avtomobilskih trgih so baterijsko električni avtomobili dosegli rekordni 33-odstotni delež, leto prej pa je znašal 22 odstotkov. K rasti prispevajo cenejši modeli, dražja goriva in ponekod tudi državne spodbude.
Celotnih septembrskih podatkov za Evropo še ni, toda številke iz 12 držav, ki skupaj predstavljajo več kot 83 odstotkov evropskega avtomobilskega trga, že kažejo precej jasno sliko. Registracije baterijsko električnih avtomobilov (BEV) so se septembra na teh trgih povečale za 62 odstotkov, njihov tržni delež pa je dosegel 33 odstotkov. To kaže analiza Automotive News Europe.
Rast ni omejena le na en dober mesec. V prvih devetih mesecih leta 2026 je bilo na omenjenih trgih registriranih 2,3 milijona električnih avtomobilov oziroma 42 odstotkov več kot v enakem obdobju lani. Njihov tržni delež se je v tem času povečal z 20 na 26 odstotkov.
Dražji bencin in dizel se poznata z zamikom
Eden od razlogov za rast naj bi bile tudi višje cene bencina in dizla. Avtomobilski analitik Matthias Schmidt iz družbe Schmidt Automotive Research opozarja, da se njihov učinek pri registracijah pokaže z zamikom. Del kupcev se je namreč za električni avtomobil odločil že ob začetku rasti cen goriv, vozila pa zaradi dobavnih rokov prevzemajo šele zdaj.
Na spremembe v nakupnih navadah kažejo tudi podatki iz Nemčije. Raziskava zavarovalnice Huk-Coburg je pokazala, da je v drugem četrtletju letos 12 odstotkov voznikov, ki so zamenjali avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem, izbralo električnega. To je več kot dvakrat več kot na začetku leta.
Svoj del k rasti dodaja tudi vse večja ponudba manjših in cenovno dostopnejših električnih avtomobilov. Med najbolje prodajanimi modeli se pojavljajo avtomobili, kot so Renault 5, Renault Twingo, Kia EV2 in Cupra Raval. Hkrati se širi uporaba cenejših baterij LFP, ki so jih sprva v večjem obsegu uporabljali predvsem Tesla in kitajski proizvajalci, zdaj pa jih vse pogosteje uvajajo tudi evropske znamke.
Francija že nad 40 odstotki, Nemčija blizu 35
Posebej izrazita je rast v Franciji. Septembra so tam registrirali 65.246 baterijsko električnih avtomobilov, kar pomeni 41,7-odstotni tržni delež. Še julija je znašal 35 odstotkov, avgusta pa 38 odstotkov. Za primerjavo: v celotnem letu 2025 so električni avtomobili predstavljali približno petino francoskega trga.
Podoben premik se dogaja v Nemčiji, kjer je septembrski delež BEV dosegel 34,5 odstotka, medtem ko je leto prej znašal 19 odstotkov. Tudi tam rast traja že več mesecev: julija je delež znašal 29, avgusta pa 32 odstotkov.
V Združenem kraljestvu so električni avtomobili septembra predstavljali 28 odstotkov vseh registracij, kar je pet odstotnih točk več kot septembra lani.
Italija ostaja velika izjema
Precej drugačna je slika v Italiji. Na enem največjih evropskih avtomobilskih trgov so električni avtomobili septembra dosegli le osemodstotni delež. Italija tako še naprej močno zaostaja za večino primerljivih trgov.
Hitreje se prebuja Španija, ki je prav tako dolgo veljala za enega počasnejših trgov pri elektrifikaciji. Delež BEV se je tam s 12 odstotkov septembra lani povečal na 18,5 odstotka.
V nekaterih manjših evropskih državah je razmerje že skoraj obrnjeno v korist električnih avtomobilov. Na Nizozemskem so septembra predstavljali 53 odstotkov registracij, v Belgiji 51, na Švedskem pa 49 odstotkov.
Je Evropa že dosegla prelomno točko?
Kljub rekordnim številkam analitiki še niso pripravljeni trditi, da se je evropski avtomobilski trg dokončno prevesil na električno stran. Trenutna rast je namreč rezultat več dejavnikov hkrati: višjih cen goriv, večje izbire cenejših električnih modelov, ugodnejšega financiranja in spodbud na posameznih trgih.
Stefano Aversa iz svetovalne družbe AlixPartners opozarja, da bi se ob občutnem padcu cen goriv del kupcev lahko znova odločil za avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem. Po drugi strani postaja pomemben premik ponudba električnih avtomobilov s cenami okoli 25.000 evrov ali manj. Ko se cenovna razlika zmanjša, postane odločitev za električni pogon precej manj odvisna zgolj od subvencij.
Septembrske številke zato še ne pomenijo, da je evropski trg dosegel nepovratno prelomnico. Kažejo pa, da električni avtomobil na največjih evropskih trgih hitro izgublja status nišne izbire – in da je bil septembra na opazovanih trgih električen že približno vsak tretji novi avtomobil.
