Medtem ko se številni avtomobilski proizvajalci še vedno trudijo prepričati kupce v električni pogon, ima Mercedes precej drugačne težave. Njegov novi električni GLC je v Evropi tako zaželen, da so letošnje proizvodne zmogljivosti že zapolnjene. Kdor ga naroči danes, ga bo v nekaterih primerih dobil šele proti koncu prihodnjega leta.
Pri Mercedesu so očitno zadeli v polno. Električni GLC, ki so ga na evropskem trgu začeli prodajati marca, je naletel na precej večje zanimanje, kot so pričakovali. Naročila prihajajo hitreje, kot avtomobili zapuščajo proizvodno linijo, zato se čakalne dobe vztrajno podaljšujejo.
V Nemčiji je treba na novega električnega športnega terenca trenutno čakati najmanj sedem mesecev. Pri določenih kombinacijah opreme in pogona pa trgovci kupcem že omenjajo drugo polovico leta 2027, nekaterim celo zadnje mesece prihodnjega leta.
Da je električni GLC za letos v Evropi razprodan, so potrdili tudi pri Mercedesu. Za proizvajalca, ki je moral v zadnjih letih nekoliko prilagajati svoje električne ambicije, je to nedvomno dobrodošla novica.
Kupcev ne manjka, zapleta pa se pri proizvodnji
Seveda dolge čakalne dobe niso zgolj posledica navdušenja kupcev. Del odgovornosti nosijo tudi dobavitelji, zaradi katerih proizvodnja v nemškem Bremnu ne more potekati s predvideno hitrostjo.
Med drugim naj bi se zataknilo pri baterijah. Mercedes jih je nameraval dobivati iz nove CATL-ove tovarne na Madžarskem, a so začetek dobav domnevno upočasnili zapleti z okoljskimi dovoljenji. Baterije zato za zdaj prihajajo s Kitajske, kar podaljšuje dobavne poti.
Svoje so dodale še motnje pri izdelavi kabelskih snopov v Maroku. Gre za sestavne dele, brez katerih avtomobila ni mogoče dokončati, četudi je vse drugo že pripravljeno.
Mercedesov prodajni direktor Mathias Geisen je omejitve pri dobavljivosti že priznal, ni pa razkril, kdaj bi se razmere lahko izboljšale.
Električni pogon si izbira presenetljivo veliko kupcev
GLC je že vrsto let eden najpomembnejših Mercedesovih modelov, zato je dogajanje okoli njegove električne različice še toliko zanimivejše.
Samo v Nemčiji so letos do konca septembra registrirali približno 36.500 vozil iz družine GLC. To pomeni, da je skoraj vsak peti novi Mercedes na nemških cestah prav GLC.
Še bolj zgovorni so podatki o pogonih. Med aprilom in septembrom je bilo v Nemčiji kar 44 odstotkov registriranih GLC-jev povsem električnih. Pred tem je bil delež električnih različic oziroma primerljivih električnih modelov precej manjši, približno desetodstoten.
Na ravni Evrope naj bi električni pogon predstavljal že več kot polovico prodaje oziroma registracij, medtem ko je svetovni delež presegel 25 odstotkov.
Tudi skupna prodaja modela kaže, da Mercedesu z GLC trenutno dobro uspeva. Po podatkih družbe Dataforce so v Evropi do konca septembra prodali 106.648 primerkov, kar je 33 odstotkov več kot v enakem obdobju lani.
Za uspehom stojijo tudi podjetja
Električni GLC očitno ni zanimiv le zasebnim kupcem. Prav nasprotno, velik del povpraševanja prihaja iz službenih voznih parkov. Septembra je bil GLC celo najbolje prodajani službeni avtomobil v Nemčiji.
Pri tem ima precejšnjo vlogo napredek električne tehnologije. Prve generacije električnih avtomobilov so bile za številna podjetja predvsem kompromis. Omejen doseg in dolgotrajno polnjenje sta lahko hitro postala težava, še posebej pri zaposlenih, ki vsak dan prevozijo veliko kilometrov.
Danes je slika nekoliko drugačna. Novejši modeli omogočajo daljše poti z manj postanki, hitrejše polnjenje pa zmanjšuje izgubo časa.
Podobno opažajo tudi pri analitični družbi Dataforce. Njihov analitik Benjamin Kibies meni, da so novi premijski električni avtomobili tehnološko že dovolj dozoreli, da lahko resneje konkurirajo klasično gnanim modelom.
To ne velja le za Mercedes. Med avtomobili, ki bi lahko izkoristili večje zanimanje kupcev, so tudi Audijeva A6 e-tron in Q6 e-tron ter BMW-jeva nova generacija električnih modelov.
Uspeh, ki lahko postane tudi težava
Za Mercedes je veliko zanimanje za električni GLC dobra novica, vendar le do določene mere. Če mora kupec na avtomobil čakati leto dni ali več, se lahko hitro zgodi, da začne pogledovati proti konkurenci.
To še posebej velja za podjetja, ki morajo službene avtomobile zamenjati ob določenem času in si dolgega čakanja pogosto ne morejo privoščiti.
Mercedes ima medtem še en zaplet. Po informacijah Automotive News naj bi proizvodnjo električnega GLC v ameriški Alabami prestavil vse do maja 2030, čeprav je bil prvotni načrtovan začetek novembra 2027. To pomeni, da bo moral avtomobile za ameriški trg še precej dlje uvažati, s tem pa ostaja izpostavljen tudi uvoznim carinam.
Zanimivo je, da Mercedes ni edini proizvajalec, ki ga je povpraševanje po novih električnih modelih nekoliko ujelo nepripravljenega. Podobno se dogaja pri Volkswagnovi skupini, kjer veliko zanimanja spremlja prihajajoče manjše električne modele, kot so ID. Polo, Škoda Epiq in Cupra Raval.
Električni GLC tako kaže, da kupcev za električne avtomobile ne manjka nujno. Vsaj ne takrat, ko se jim zdijo dovolj uporabni in prepričljivi. Za Mercedes pa bo zdaj največji izziv, kako naročene avtomobile čim prej spraviti do njihovih lastnikov.
