Novi varnostni predpisi na Kitajskem bodo od leta 2027 naprej prisilili proizvajalce avtomobilov k drugačnim rešitvam.
Na Kitajskem se z letom 2027 obetajo pomembne spremembe za proizvajalce avtomobilov, saj bodo električno zložljive kljuke na vratih prepovedane. Nova uredba Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo od 1. januarja 2027 prepoveduje uporabo izključno električno upravljanih sistemov. Ta odločitev bo prisilila svetovne proizvajalce avtomobilov, da tehnologijo svojih vozil prilagodijo največjemu avtomobilskemu trgu na svetu kar bo posledično vplivalo na številne nove modele.
Kitajske oblasti so se s tem ukrepom odzvale na vse večje število incidentov, v katerih reševalci po hudih nesrečah niso mogli hitro dostopati do potnikov v vozilu. Če so električni sistemi odpovedali, so električno izvlečne kljuke ostale blokirane. V prihodnosti bodo morala imeti vsaka vrata mehansko odklepanje v sili, dostopno tako od znotraj kot od zunaj, ki deluje zanesljivo in brez zamika tudi v primeru popolnega izpada električne energije. Nove smernice opredeljujejo jasne zahteve.
Prepoved vpliva predvsem na tako imenovane izskočne kljuke, ki se izvlečejo s pomočjo senzorjev ali s pritiskom na gumb. Sistemi, ki so aerodinamično integrirani v karoserijo, vendar jih je mogoče mehansko odpreti z ročnim potiskom ali vlečenjem, bodo ostali dovoljeni. Ključni dejavnik je zagotovljena funkcionalnost, neodvisna od elektronike vozila. To preusmeri pozornost stran od zgolj estetske funkcije v korist varnosti in zanesljivosti.
Med avtomobili, ki jih bodo zaradi novih predpisov doletele spremembe, so številne luksuzne limuzine in športni terenci s popolnoma zložljivimi, električno izvlečnimi kljukami vrat, kot sta Tesla Model S in Model X, več modelnih serij Mercedes-Benz, vključno z razredom S, limuzino EQS in športnim terencem EQS, trenutni vodilni modeli BMW, kot sta serija 7 in i7, luksuzni avtomobili znamke Audi, Range Rover in Range Rover Velar z njihovimi "vgradnimi kljukami vrat", Jaguar I-Pace in različni električni avtomobili iz Kitajske – vključno z več modeli BYD in drugimi znamkami, kot so Nio, Xpeng in Xiaomi, ki zdaj pogosto uporabljajo takšne sisteme.
Poleg varnostnega vidika v nujnih primerih igra vlogo tudi splošna ranljivost električnih sistemov. Izkušnje iz Kitajske kažejo, da so te kljuke še posebej nagnjene k okvaram v hladnih, mokrih ali umazanih pogojih. Kompleksne zasnove z motorji, tesnili in programsko opremo niso le dražje za izdelavo, ampak tudi za vzdrževanje, saj okvara pogosto zahteva zamenjavo celotne enote. Mehanske rešitve veljajo za bolj robustne in vzdržljive.
Ker je Kitajska ključni prodajni in proizvodni trg, bo nova uredba verjetno imela daljnosežne posledice. Proizvajalci bodo morali prilagoditi svoje globalne platforme vozil, da se izognejo razvoju ločene rešitve za vsak trg. Številne znamke so že začele vključevati dodatne mehanske rešitve za nujne primere. Te morajo zdaj postati standardna oprema za vsa nova vozila, prodana na Kitajskem.
