Da bo Evropska unija omejila uvoz hibridnih avtomobilov iz Kitajske, je bilo znano že po petkovem dogovoru med Brusljem in Pekingom. Zdaj pa je prvič znana tudi konkretna številka. Ta razkriva, kako močno namerava EU poseči v hitro rastoči uvoz kitajskih avtomobilov.
Evropska komisija je razkrila podrobnosti dogovora, ki sta ga konec preteklega tedna v Pekingu dosegla evropski komisar za trgovino Maroš Šefčovič in kitajski trgovinski minister Wang Wentao. Od prihodnjega leta bo v Evropsko unijo dovoljeno uvoziti največ 350.000 hibridnih in priključnohibridnih avtomobilov kitajskega izvora letno.
Omejitev bo veljala štiri leta, kvota pa se bo vsako leto povečala za šest odstotkov. Toda če številko primerjamo z letošnjim predvidenim uvozom, postane jasno, kako velik poseg v trgovino predstavlja novi dogovor.
Letos do 800.000 avtomobilov, prihodnje leto le 350.000
Po ocenah Evropske komisije bi lahko letos iz Kitajske v EU prispelo do 800.000 hibridnih in priključnohibridnih avtomobilov. Prihodnje leto bo dovoljena količina za več kot polovico manjša.
V Bruslju ocenjujejo, da bi se lahko zaradi omejitve prepolovil tudi tržni delež kitajskih hibridov. Ta trenutno znaša približno 12 odstotkov, prihodnje leto pa naj bi se zmanjšal na šest odstotkov.
Pri tem ne gre za dodatno obdavčitev, temveč za količinsko omejitev. Ko bo letna kvota dosežena, bodo carinski organi držav članic prenehali izdajati dovoljenja za nadaljnji uvoz teh vozil.
Kitajci v številkah vidijo nekaj drugega
Zanimivo je, da Kitajska isti dogovor razume precej drugače. Tamkajšnje ministrstvo za trgovino namreč poudarja, da je bilo leta 2025 v Evropsko unijo izvoženih 302.000 hibridnih avtomobilov.
Če za izhodišče vzamemo lansko leto, nova kvota 350.000 vozil pravzaprav omogoča nadaljnjo rast. Poleg tega se bo dovoljena količina vsako leto povečala za šest odstotkov.
Bruselj torej govori o več kot prepolovljenem uvozu glede na letošnje ocene, Peking pa o možnosti nadaljnje rasti glede na lanskoletne rezultate. Obe strani se pri tem sklicujeta na isti dogovor, vendar uporabljata različni primerjalni obdobji.
Dogovor prinaša tudi ugodnosti za evropska podjetja
Omejitev avtomobilskega uvoza je le del širšega trgovinskega dogovora. Kitajska se je zavezala, da bo znižala carine za nekatere evropske izdelke, med katerimi so tudi avtomobilski deli, obutev, olivno olje in sladoled.
Gre za izdelke, katerih skupna vrednost izvoza na kitajski trg znaša skoraj štiri milijarde evrov. Po Šefčovičevih besedah bi evropska podjetja zaradi dogovorjenih sprememb pri carinah lahko prihranila najmanj 225 milijonov evrov.
Kitajska je obljubila tudi dodatno omilitev omejitev pri izvozu redkih zemelj, ki imajo pomembno vlogo pri proizvodnji številnih avtomobilskih komponent, predvsem električnih motorjev.
Kaj to pomeni za kitajske avtomobilske znamke?
Nova številka bo pomembna predvsem za proizvajalce, ki svojo evropsko ponudbo vse bolj širijo s hibridnimi in priključnohibridnimi modeli. Ob omejeni količini uvoza bodo morali premisliti, katere avtomobile bodo pošiljali na evropski trg in v kakšnem obsegu.
Dogovor bi lahko dodatno spodbudil tudi selitev proizvodnje na evropska tla, kjer nekateri kitajski proizvajalci že gradijo oziroma načrtujejo svoje tovarne.
Podrobnosti dogovora bodo v četrtek predstavljene še voditeljem držav članic EU na vrhu v Bruslju. Trgovinski odnosi s Kitajsko ostajajo ena osrednjih tem evropske gospodarske politike, saj je trgovinski primanjkljaj EU s to državo lani dosegel 360 milijard evrov.
