Električna oziroma elektrifcirana vozila v Evropi postopno bolj postajajo v Evropi bolj priljubljena kot avtomobili z bencinskimi motorji.
Ne glede na to, ali so motivacija skrb za podnebne spremembe ali radodarne državne subvencije, evropski vozniki spreminjajo način nakupa avtomobilov. Število baterijskih električnih in hibridnih modelov narašča, še vedno pa so med državami članicami Evropske unije precejšnje razlike.
Prodaja popolnoma električnih avtomobilov je decembra lani v Evropski uniji prvič na mesečni ravni presegla prodajo vozil na bencin, kažejo novi podatki Evropskega združenja proizvajalcev avtomobilov (ACEA). In to kljub temu, da je EU omilila svojo prepoved emisij avtomobilov s termičnimi motorji do leta 2035, je bilo lani registriranih več hibridnih električnih avtomobilov.
Evropska unija je napovedala, da bodo morali proizvajalci avtomobilov s sedežem v povezavi od leta 2035 naprej upoštevati 90-odstotno zmanjšanje emisij CO2 namesto 100 odstotno, kot je bilo prej določeno v zakonodaji EU. Ta poteza je razveljavila kontroverzno veleprodajno prepoved vozil z motorji z notranjim zgorevanjem (ICE), sprejeto marca 2023.
Na splošno so hibridni električni avtomobili, ki imajo baterije in bencinske motorje, leta 2025 ostali v najvišji kategoriji. Nemčija, Nizozemska, Belgija in Francija so bili štirje največji trgi baterijskih električnih vozil v EU. Te štiri države članice so skupaj predstavljale 62 % registracij baterijsko-električnih avtomobilov.
Do konca leta 2025 so se registracije bencinskih avtomobilov zmanjšale za 18,7 %, pri čemer je skrčenje doseglo tudi večje trge. Francija je zabeležila največji padec, saj so se registracije zmanjšale za 32 %, sledile so ji Nemčija z 21,6 %, Italija z 18,2 % in Španija s 16-odstotnim upadom.
Konec leta 2025 so bencinski in dizelski avtomobili v mnogih delih Evrope izgubili velik delež tržne pogače. Medtem ko bencinski motorji še vedno predstavljajo več kot četrtino trga, je delež dizelskih motorjev padel pod 10 %.
Po podatkih Eurostata na odločitev, ali naj nov osebni avtomobil poganja bencin, plinsko olje ali alternativno gorivo, vplivajo predvsem nacionalne spodbude in davčna pravila. Lani so bile Italija, Poljska in Grčija države, ki so ponujale najugodnejše subvencije za nakup električnih vozil.
Italija ponuja približno 11.000 evrov za posameznike, kar krije do 30 % celotne nakupne cene novega električnega avtomobila. Višina spodbude je odvisna od dohodka, avtomobili s ceno nad 42.700 evrov, vključno z DDV, pa so iz tega programa izvzeti. Grčija in Poljska ponujata posameznikom približno 9.000 evrov subvencij. V Grčiji je k temu dodana pomoč 2.000 evrov za razgradnjo starega, onesnažujočega vozila in 1.000 evrov, če je kupec mlajši od 29 let. Poleg tega država ponuja radodarne davčne spodbude. Električna vozila z nizko porabo goriva so oproščena davka na registracijo, vozila z najmanjšimi emisijami pa so oproščena tudi davka na uporabo cest.
Poglejte tudi:
