V prvih treh mesecih letošnjega leta je segment zrasel za 6,5 odstotka, kar je več od povprečne rasti celotnega avtomobilskega trga v Evropi.
Po letih padanja se evropski trg najmanjših avtomobilov znova prebuja. Največ zaslug za preobrat imajo subvencije za električne avtomobile in prihod novih cenovno dostopnejših modelov. Posebej izstopa kitajski Leapmotor T03, ki je v Italiji zaradi državnih spodbud postal eden najbolj iskanih mestnih električnih avtomobilov. Cena modela je ob italijanski shemi za menjavo starega vozila padla na le 4.900 evrov, sicer pa stane skoraj 19.000 evrov.
Italija ostaja ključni trg tega razreda, saj predstavlja približno polovico vseh evropskih prodaj najmanjših avtomobilov. Tam še vedno največ kupcev izbere Fiat Pando, ki ostaja najbolje prodajani model segmenta, čeprav prodaja rahlo pada.
Velik skok je uspel tudi Toyoti Aygo X. Hibridna različica je prodajo povečala za več kot tretjino in se prebila tik za Pando. Toyota je modelu lani namenila hibridni pogon iz Yarisa, s čimer je občutno zmanjšala izpuste, a hkrati tudi zvišala ceno.
Električni modeli zdaj predstavljajo že več kot četrtino vseh prodaj v segmentu. Poleg Leapmotorja kupce privabljata še Hyundai Inster in novi Renault Twingo E-Tech, na katerega bodo Renault, Dacia in Nissan vezali še več prihodnjih modelov.
Proizvajalci v najmanjših avtomobilih vse bolj stavijo na električni pogon predvsem zaradi strožjih evropskih emisijskih pravil. Prav zato v prihodnjih letih prihajajo še Volkswagen ID1, najmanjši električni Kia EV1 in novi Smart #2.
V zadnjem desetletju je segment izgubil številne klasične mestne avtomobile, saj so se zaradi stroškov razvoja in emisijskih zahtev poslovili modeli znamk Peugeot, Citroën, Ford, Seat in Škoda. Kljub temu aktualni podatki kažejo, da zanimanje za majhne in cenovno dostopnejše avtomobile v Evropi ni izginilo – le pogon se hitro spreminja.
Poglejte tudi: