Število smrtnih žrtev v cestnem prometu v Evropski uniji se zmanjšuje komaj za polovico stopnje, ki je potrebna za dosego cilja prepolovitve do leta 2030.
Takšni so podatki iz 20. letnega poročila o indeksu uspešnosti varnosti v cestnem prometu (PIN), ki ga je objavil Evropski svet za varnost v prometu (ETSC). Leta 2025 je na cestah EU umrlo približno 19.500 ljudi, več kot 100.000 pa jih je bilo hudo poškodovanih. Na polovici desetletja 2020–2030, v katerem se je EU zavezala, da bo število smrtnih žrtev v cestnem prometu prepolovila, se je število smrtnih žrtev v cestnem prometu zmanjšalo le za 15 % v primerjavi z izhodiščem pred pandemijo iz leta 2019 – ko je bilo za ohranitev zastavljene poti potrebno 31-odstotno zmanjšanje.
Število smrtnih žrtev se je lani zmanjšalo le za 2 %. Prepolovitev števila smrtnih žrtev do leta 2030 bi pomenila povprečno letno zmanjšanje za 6,1 % v primerjavi z letom 2019; toda ker Evropa zdaj močno zaostaja za načrti, se mora zahtevani tempo do konca desetletja povečati na približno 10 % na leto – kar je približno petkrat več od trenutne stopnje napredka.
Indeks zajema 31 držav – 27 držav članic EU, ki jih zavezuje cilj za leto 2030, poleg držav, ki niso članice EU, Norveške, Švice, Združenega kraljestva in Srbije. Skupni tempo napredka je veliko prepočasen, vendar ni počasen povsod: države, ki se od leta 2019 najhitreje premikajo naprej, kažejo, da je cilj za leto 2030 še vedno dosegljiv.
Nekateri najboljši rezultat so prišli iz držav, ki so bile nekoč uvrščene med najmanj varne v Evropi. Poljska je od leta 2019 zmanjšala število smrtnih žrtev v cestnem prometu za 43 % – kar je največje zmanjšanje od vseh držav v poročilu. Tudi uveljavljene vodilne države prehajajo dlje v ospredje. Belgija je od leta 2019 zmanjšala število smrtnih žrtev za 31 % in je na dobri poti k doseganju cilja za leto 2030, medtem ko se je na Danskem, ki je že med najvarnejšimi državami v Evropi, število smrtnih žrtev v prometu zmanjšalo za 32 %. Norveška in Švedska ostajata najvarnejši med preučevanimi državami z 19 smrtnimi žrtvami v prometu na milijon prebivalcev, v primerjavi s povprečjem EU, ki znaša 43 na milijon.
Poročilo prikazuje tudi nekatere ključne izzive, ki ostajajo. Na Nizozemskem je število smrtnih žrtev v prometu na milijon prebivalcev zdaj višje kot pred desetletjem in je edina večja država v Evropi s takšnim rezultatom. Z nekaterimi najvišjimi stopnjami kolesarjenja v Evropi zahteva ohranjanje varnosti ranljivih udeležencev v prometu večja prizadevanja za varnost v cestnem prometu kot drugod, te številke pa kažejo, da prizadevanja še niso zadostna.
Medtem je napredek pri hudih poškodbah v Evropi močno zaostajal za upadom števila smrtnih žrtev, zaradi česar je vsako leto na cestah EU resno poškodovanih približno 100.000 ljudi. ETSC opozarja, da so težko doseženi cilji zdaj ogroženi zaradi ukrepov za oslabitev obstoječih pravil. Predlogi, ki so na mizi, bi za desetletje zamrznili varnostne zahteve za nov razred majhnih električnih avtomobilov, električne dostavnike bi izvzeli iz omejevalnikov hitrosti in omogočili čezmejno delovanje tisočim daljšim in težjim tovornjakom. Trgovinski pogovori z Združenimi državami Amerike odpirajo možnost priznanja šibkejših ameriških standardov za vozila kot enakovrednih standardom EU.
ETSC predlaga naj EU ustavi trenutno slabitev standardov varnosti vozil in se pripravi na njihovo okrepitev pri pregledu pravil EU o varnosti vozil leta 2027 ter priporoči varne omejitve hitrosti: 30 km/h v mestih, 70 km/h na podeželskih cestah in največ 120 km/h na avtocestah.
