Za zdaj vrh zaseda avto evropske proizvodnje, a konkurenca z daljnega vzhoda je vedno bližje.
Prodaja električnih avtomobilov v Evropi je aprila znova občutno poskočila, a rast ni enakomerno porazdeljena med proizvajalce. Medtem ko nekateri uveljavljeni modeli izgubljajo zagon, se v ospredje prebijajo novejši električni križanci in vse agresivnejše kitajske znamke.
Po podatkih analitske hiše Dataforce je bilo aprila v Evropi registriranih več kot 255 tisoč baterijsko električnih vozil, kar pomeni 38-odstotno rast v primerjavi z lanskim aprilom. Povečalo se je tudi zanimanje za priključne hibride, katerih prodaja je zrasla za petino.
Velik zmagovalec meseca je postal Škoda Elroq, ki je s skoraj 11 tisoč prodanimi primerki prvič prevzela vrh med električnimi modeli. Češki električni SUV je očitno ujel pravi trenutek, saj kupci še naprej množično posegajo po kompaktnih križancih. Dobro prodajo beleži tudi Renault 5 E-Tech, ki uspešno izkorišča kombinacijo retro oblike in dostopnejše cene.
Pomemben del rasti ustvarjajo kitajski proizvajalci. Leapmotorjev mestni model T03 je prodajo povečal skoraj za štirikrat, močno raste tudi BYD. Njihov Sealion 7 se je uveljavil med bolj opaznimi električnimi SUV-ji, Xpeng pa postopoma povečuje prisotnost z modelom G6.
Na drugi strani imajo težave nekateri modeli, ki so še pred kratkim veljali za nosilce evropske električne ponudbe. Volkswagen ID.7, BMW i4 in Kia EV3 so aprila izgubili del kupcev, predvsem zaradi vse večje konkurence v hitro rastočem segmentu električnih SUV-jev.
Kljub temu ostaja Tesla Model Y najbolje prodajani električni avtomobil letošnjega leta v Evropi. Ameriški model je po slabšem začetku leta ponovno pridobil tempo in v prvih štirih mesecih presegel 59 tisoč registracij. Tik za njim je prav Elroq, ki se je izkazal za eno največjih letošnjih avtomobilskih uspešnic.
Podobno dinamiko je mogoče opaziti tudi med priključnimi hibridi. Tam največ pridobivajo kitajske znamke, predvsem BYD in Jaecoo. Model BYD Seal U DM-i je postal najbolje prodajani priključni hibrid aprila, hitro pa raste tudi novi Atto 2 PHEV.
Evropski trg medtem vse bolj potrjuje premik kupcev proti športnim terencem in križancem. Segment klasičnih kombilimuzin in limuzin še naprej izgublja delež, medtem ko SUV-ji ostajajo glavni motor prodaje ne glede na vrsto pogona.
Poglejte tudi:
