Glede na buren, predvsem negativen odziv ob predstavitvi prvega Ferrarijevega električnega avtomobila, bi bila prodajna taktika morda celo na mestu.
Ferrari je zavrnil ugibanja, da bi morali kupci novega električnega modela Luce najprej kupiti ta avtomobil, če bi želeli dostop do prihodnjih omejenih serij znamke. Vodja marketinga in prodaje Enrico Galliera je takšne trditve označil za napačne ter opozoril, da bi bila takšna strategija za znamko celo škodljiva.
Povod za odziv so bila poročanja, da bi lahko Ferrari nakup svojega prvega električnega avtomobila povezal z možnostjo naročila najbolj ekskluzivnih modelov. Pri italijanskem proizvajalcu so to odločno zanikali. Galliera je poudaril, da bi pritiskanje na kupce predstavljalo veliko napako, saj bi lahko ustvarilo nezadovoljne lastnike, ki bi o avtomobilu govorili negativno in ga hitro prodali naprej.
Po njegovem mnenju bi takšen scenarij neposredno vplival tudi na vrednost rabljenih vozil, kar je trenutno ena največjih težav premijskega segmenta električnih avtomobilov.
Ferrari sicer že desetletja uporablja sistem dodeljevanja omejenih serij, pri katerem imajo prednost dolgoletni in zvesti kupci. Več možnosti za nakup redkih modelov imajo lastniki več Ferrarijev, kupci, ki se udeležujejo tovarniških dogodkov, ter tisti, ki svoje avtomobile obdržijo dlje časa. V podjetju poudarjajo, da ta sistem ostaja nespremenjen tudi po prihodu električnega modela.
Prodajalcem so naročili, naj Luce ponudijo izključno kupcem, ki si ga dejansko želijo. Po Gallierovih besedah ne želijo strank, ki bi avtomobil kupile zgolj zato, ker pričakujejo ugodnejši položaj pri prihodnjih nakupih.
Podatki kažejo, da je Ferrarijeva baza kupcev izjemno zvesta znamki. Leta 2025 je približno 84 odstotkov novih Ferrarijev končalo v rokah obstoječih lastnikov, več kot polovica kupcev pa je imela v lasti več kot en Ferrari.
Prvi Ferrarijev električni avtomobil, petvratni model Luce, je bil predstavljen prejšnji mesec. Njegova zasnova je na družbenih omrežjih sprožila precej burne odzive, saj se precej razlikuje od klasičnih Ferrarijevih športnikov z nizko in agresivno silhueto. Del navdušencev je kritičen tudi do odmika od tradicionalnih bencinskih motorjev, ki so desetletja predstavljali zaščitni znak znamke iz Maranella.
Kljub temu je izvršni direktor Benedetto Vigna kmalu po predstavitvi dejal, da je zanimanje za model veliko tako med obstoječimi kot tudi novimi kupci. Ferrari natančnih številk naročil za zdaj še ne razkriva. Več informacij naj bi podjetje objavilo konec julija ob predstavitvi poslovnih rezultatov za drugo četrtletje.
