Nekoč je bil Autobianchi Y10 nekoliko bolj uglajena alternativa običajnim mestnim avtomobilom. Zdaj so se Italijani spomnili njegove zapuščine in pripravili posebno različico Fiatove Pandine, ki z nekaj značilnimi podrobnostmi obuja spomine na osemdeseta in devetdeseta leta.
Fiat očitno dobro ve, da lahko nostalgija še vedno pritegne kupce. Po številnih posebnih izdajah svojih modelov so Italijani tokrat pobrskali nekoliko globlje po družinski zgodovini in našli ime, ki ga mlajši vozniki verjetno niti ne poznajo več. Autobianchi.
Znamka, ki je nekoč izdelovala majhne avtomobile z nekoliko bolj prestižnim pridihom, je že dolgo del zgodovine. A njen zadnji model Y10 je očitno ostal v dovolj lepem spominu, da mu je Fiat namenil posebno izdajo svoje najmanjše prodajne uspešnice. Nastala je Pandina Tributo Autobianchi, ki bo zasedla vrh ponudbe tega mestnega malčka.
Črna zadnja vrata povedo skoraj vse
Kdor se spomni Autobianchija Y10, bo povezavo hitro opazil. Ena njegovih najbolj značilnih posebnosti je bil črn pokrov prtljažnika, ki je avtomobil že na daleč ločil od konkurence. In prav ta oblikovni trik so zdaj ponovili pri Pandini.
Nova različica je dobila tudi posebno karoserijsko barvo Platino, ki je pri drugih izvedbah ne bo mogoče naročiti. Na voljo bo v kombinaciji s črno streho in zadnjimi vrati, za tiste z nekoliko bolj zadržanim okusom pa tudi v enobarvni izvedbi.
Paket dopolnjujejo črna ohišja ogledal, posebne oznake na bokih in 15-palčna aluminijasta platišča, ki so jih pripravili posebej za to različico.
Tudi notranjost je nekoliko drugačna. Namesto običajnega temnega oblazinjenja so uporabili svetlo peščeno barvo, sedeži pa imajo karirast vzorec, ki spominja na avtomobilsko modo preteklih desetletij. Na vzglavnikih so izvezeni posebni logotipi, armaturno ploščo pa krasi vložek v barvi karoserije.
Nekaj sprememb je tudi na zaslonih, kjer voznika ob zagonu pozdravi napis Tributo Autobianchi. Vse skupaj je torej predvsem stvar videza in nekaj dodatne opreme. Pod pločevino ostaja Pandina takšna, kot jo že poznamo, s hibridnim pogonom in preprosto zasnovo.
Zakaj prav Autobianchi?
Povezava ni iz trte izvita. Ko je leta 1985 na ceste zapeljal Autobianchi Y10, je pod svojo precej samosvojo karoserijo skrival tehniko, sorodno takratni Fiatovi Pandi. Toda medtem ko je bila Panda namenjena predvsem kupcem, ki so iskali poceni in praktičen prevoz, je Y10 poskušal ponuditi nekaj več.
Bil je majhen, vendar za svoje čase precej moderen in nekoliko bolj imeniten. Znamka Autobianchi je podobno pot ubrala že z modeloma Bianchina in A112, Y10 pa je pozneje postal predhodnik Lancie Y.
Fiat je za predstavitev nove Pandine izbral tudi simboličen datum. Prvi primerek različice Tributo Autobianchi je bil registriran 21. oktobra 2026, natanko 30 let po registraciji zadnjega izdelanega Autobianchija Y10.
Stara zasnova, a prodaja še vedno cveti
Čeprav korenine današnje Pandine segajo daleč v preteklost, se Fiat z njeno prodajo za zdaj nima razloga pritoževati. Prav nasprotno.
V prvih devetih mesecih letošnjega leta je bilo v Evropi registriranih približno 100.000 Pandin, kar pomeni sedemodstotno rast v primerjavi z enakim obdobjem lani. Po Fiatovih podatkih je s tem ostala najbolje prodajani model v evropskem segmentu najmanjših avtomobilov.
Največ kupcev ima seveda doma. V Italiji so jih letos do konca septembra registrirali že 86.000, samo v septembru pa dobrih 10.400. To pomeni, da je skoraj vsak trinajsti novi osebni avtomobil na italijanskih cestah Pandina.
Proizvodnja še naprej poteka v tovarni Pomigliano d'Arco pri Neaplju, kjer bo nastajala tudi nova posebna različica.
Koliko bo zanjo treba odšteti, Fiat še ni sporočil. Prav tako ni jasno, ali bo njena proizvodnja številčno omejena. Je pa že zdaj očitno, da gre predvsem za poskus, kako dolgoletni uspešnici z nekaj nostalgije vdihniti novo zanimivost.
In čeprav se Autobianchi s tem ne vrača med avtomobilske znamke, bo vsaj njegov najbolj prepoznaven oblikovni podpis znova mogoče srečati na cesti.
